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建設工程一般牽涉面都很廣，包括建設方、施工方、總承包方、分包方、勞務公司等。一旦工資出了問題，相關各方往往會相互扯皮，解決欠薪問題非常麻煩。如今，我市建筑行業(yè)農(nóng)民工工資發(fā)放有了“監(jiān)督站”，一定程度上解決了農(nóng)民工工資發(fā)放問題。
昨天，市建筑工程管理局市場處發(fā)布信息，從今年9月份開始，我市建筑施工企業(yè)必須于每月10日前將市區(qū)每個在建工程上月工資支付報表及工資發(fā)放詳細報表報主管部門審查、備案，保障農(nóng)民工的合法權益。
市建筑工程管理局市場處負責人表示，我市在建工程項目工資支付表必須按項目填報，同時，建筑施工企業(yè)報送工資支付報表要有專人負責，必須認真如實填寫，不得將務工人數(shù)、工資數(shù)額瞞報、漏報、錯報。對沒有及時報送工資支付表和農(nóng)民工工資發(fā)放表或故意瞞報、漏報項目，形成事實拖欠的，將作為不良信息記錄到“淮安市建筑市場信用管理平臺”，并作為企業(yè)信用評價的重要內容。對拖欠農(nóng)民工工資嚴重的施工企業(yè)，除按有關規(guī)定查處外，還將在媒體或網(wǎng)站上進行通報批評，并視情節(jié)停止3—12個月的投標資格;對拖欠農(nóng)民工工資更嚴重的責任企業(yè)和責任人，將清出淮安市場。
中交一航局在港珠澳大橋島隧墩工程實踐中，立足工程項目實際,整合企業(yè)內外部優(yōu)勢資源，打造適應項目特點的行業(yè)技術研發(fā)平臺，大力開展技術創(chuàng)新活動，成功攻克了港珠澳大橋島隧墩施工的關鍵技術工藝難題，研發(fā)和創(chuàng)造了一批具有行業(yè)領先水平和自主知識產(chǎn)權的跨海通道施工技術
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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