港珠澳大橋人工島“漂移”七米

發(fā)布日期：2015-10-08來(lái)源：國(guó)際在線編輯：伏牛山

[摘要]

港珠澳大橋香港口岸人工島錄得填海地移動(dòng)，最多移位達(dá)七米，工程將不能如期在明年底完工，香港路政署強(qiáng)調(diào)類似移動(dòng)普遍。資料圖來(lái)源：香港《大公報(bào)》

　　據(jù)香港《東方日?qǐng)?bào)》24日?qǐng)?bào)道，有別于挖掘淤泥后再回填沙料的傳統(tǒng)方法，港珠澳大橋香港口岸首度采用“不浚挖式”填海方法興建，被視為較環(huán)保，不料出現(xiàn)填海土地漂移。政府雖堅(jiān)稱情況屬正常，但工程專家認(rèn)為，填海土地移動(dòng)六七米很不尋常，懷疑是事先勘探海床不準(zhǔn)確，在填料擠壓過(guò)程中令填海土地出現(xiàn)移動(dòng)。工程師陳健碩說(shuō)，填海地移位可能影響上蓋工程，因?yàn)橐绕渑潘孔龅米銐虿趴山ㄉ先?，排水過(guò)程需要時(shí)間，可能要半年至7個(gè)月才可以壓實(shí)。路政署稱，為應(yīng)對(duì)施工遇到的種種困難及挑戰(zhàn)，該署已于今年初向立法會(huì)報(bào)告不能趕在2016年年底完工。

　　占地150公頃的大橋人工島，日后將成為往來(lái)香港和珠三角西部重要樞紐，填海工程在2011年展開(kāi)，首次引入無(wú)浚挖式填海設(shè)計(jì)，即工程沒(méi)有挖走海床松軟及可壓縮淤泥層，而是利用多個(gè)巨型鋼桶圍住填海范圍，再在鋼桶圍繞范圍內(nèi)填海，并利用加高填土擠壓最底層淤泥，進(jìn)行加固，好處是可減低對(duì)海洋環(huán)境影響，但受壓淤泥會(huì)在不同時(shí)間被壓縮或固結(jié)，以致施工期間填海地會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)。今次出現(xiàn)移位情況的鋼圓筒，位于人工島東面、兩者相連。

　　香港路政署承認(rèn)，自2014年起人工島填海地錄得不同程度移動(dòng)，最多達(dá)六至七米，但強(qiáng)調(diào)在采用無(wú)浚挖式大型填海區(qū)中，類似填海地移動(dòng)普遍。署方會(huì)繼續(xù)密切監(jiān)察填海工程，確保人工島結(jié)構(gòu)安全，并會(huì)采取必要措施，避免移位影響上蓋工程。

　　香港路政署又指，已批出七份香港口岸人工島上蓋工程合約，所有工程正在進(jìn)行，當(dāng)中旅檢大樓樁柱已大部分完成，并符合要求。路政署今年初估計(jì)，口岸工程未能如期在2016年年底前完工，至今仍在評(píng)估完工日期，但署方未有交代延誤是否與填海地移位有關(guān)。

　　香港工程師學(xué)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)黃澤恩稱，填海地移動(dòng)幅度達(dá)到六至七米是相當(dāng)多，但由于未知涉及面積，難以估計(jì)對(duì)工程影響，若范圍太大，就需暫停工程，先挖走淤泥，再測(cè)試樁柱是否穩(wěn)固。工程師學(xué)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)陳健碩認(rèn)為，最嚴(yán)重情況是防波堤移位，令整個(gè)填?？臻g變大，若情況不受控，或會(huì)進(jìn)一步影響人工島上蓋工程。

　　香港工程師學(xué)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)陳健碩稱，得悉人工島移位情況不算嚴(yán)重，不太擔(dān)心今次工程會(huì)為日后造成危險(xiǎn)。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)政府有責(zé)任了解人工島鋼圓筒的移位原因，并責(zé)成承建商做好沉降管理措施，避免意外再次發(fā)生。他又指，只要鋼圓筒底部未有移位，海床淤泥會(huì)隨時(shí)間變得更堅(jiān)固而穩(wěn)住鋼圓筒，減低人工島再出現(xiàn)飄浮風(fēng)險(xiǎn)。

　　香港大嶼山發(fā)展咨詢委員會(huì)成員哈永安9月24日出席公開(kāi)活動(dòng)時(shí)表示，人工島填海屬技術(shù)問(wèn)題，委員會(huì)并未參與，他正了解事件，希望港府盡快解決。他重申，大嶼山橋頭經(jīng)濟(jì)發(fā)展有迫切需要，不希望工程再拖延。另一委員周轉(zhuǎn)香稱，路政署對(duì)上一次就人工島向該會(huì)報(bào)告，僅交代規(guī)劃可行性，她現(xiàn)時(shí)才得知有延誤問(wèn)題，認(rèn)為早前有居民就港珠澳大橋香港口岸環(huán)評(píng)報(bào)告提出司法復(fù)核，已增加逾60億元(港元，下同)開(kāi)支，若人工島工程再拖，料超支過(guò)百億元。有議員直言，項(xiàng)目再拖延就是“燒錢”，增加費(fèi)用將難以估計(jì)。

　　香港輿論普遍擔(dān)心，人工島漂移可能進(jìn)一步影響工期。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，全長(zhǎng)近50公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，預(yù)計(jì)完工后，從香港到珠海的公路交通將從三四個(gè)小時(shí)縮短到幾十分鐘。多年來(lái)，圍繞港珠澳大橋產(chǎn)生的爭(zhēng)議從未停止，加上香港反對(duì)派從中作梗，導(dǎo)致大橋造價(jià)一再飆升，工期不斷拖延。

　　同場(chǎng)的香港發(fā)展局局長(zhǎng)陳茂波在致辭時(shí)表示，港府銳意發(fā)展大嶼山，未來(lái)十年會(huì)將其塑造成另一個(gè)商貿(mào)區(qū)，相信大嶼山發(fā)展咨詢委員會(huì)可在年底提交工作報(bào)告，就大嶼山規(guī)劃、保育及康樂(lè)等提出意見(jiàn)。

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