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記者近日從重慶市軌道交通（集團）有限公司了解到，重慶軌道交通故障定位及報修系統(tǒng)采購項目已完成招標(biāo)，計劃今年9月啟動建設(shè)。
據(jù)介紹，目前，在重慶市軌道交通（集團）有限公司管轄范圍內(nèi)的隧道區(qū)間發(fā)生故障，只能通過報修人員口頭描述對故障點進行定位，并不精確。而重慶軌道交通故障定位及報修系統(tǒng)可以對隧道區(qū)間內(nèi)的故障點進行精確定位，在地圖上實時顯示具體坐標(biāo)位置。
該項目涵蓋重慶軌道交通1號線小什字至尖頂坡段、2號線較場口至魚洞段、6號線茶園至北碚段及國博支線禮嘉至悅來段的軌行區(qū)，實施周期預(yù)計12個月。
該系統(tǒng)投入使用后，相關(guān)人員可使用故障導(dǎo)航功能迅速到達(dá)故障現(xiàn)場，為快速恢復(fù)正常行車節(jié)省寶貴的搶修時間，減少事件負(fù)面影響。在搶修過程中，還可以隨時隨地查看故障位置、現(xiàn)場搶修人員信息、現(xiàn)場圖片資料等，跟蹤故障處理進度，掌握現(xiàn)場第一手資料。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
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