填補(bǔ)接觸網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用空白 鐵四院一項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

發(fā)布日期：2018-04-17來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 由鐵四院牽頭研究的《接觸網(wǎng)電分相連續(xù)供電系統(tǒng)成套技術(shù)及應(yīng)用》日前通過(guò)湖北省技術(shù)交易所主持的科技成果評(píng)審。評(píng)審委員會(huì)認(rèn)為，課題成果整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，具有廣闊的市場(chǎng)推廣價(jià)值。 列車(chē)通過(guò)接觸網(wǎng)不同相位時(shí)，以前需要斷電依靠列車(chē)慣性通過(guò)，然而在大坡道上坡區(qū)段，列車(chē)有時(shí)候會(huì)沖不過(guò)去。針對(duì)這一技術(shù)難題，鐵四院研制開(kāi)發(fā)了接觸網(wǎng)電分相連續(xù)供電系統(tǒng)成套技術(shù)裝備，并在長(zhǎng)株潭城際鐵路中得到運(yùn)用。該成果為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了接觸網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)和工程應(yīng)用空白。

　　 鐵四院總體設(shè)計(jì)的長(zhǎng)株潭城際鐵路是國(guó)內(nèi)地下火車(chē)站最多的鐵路，也是湖南省內(nèi)第一條城際鐵路。該鐵路以京廣鐵路既有長(zhǎng)沙站為中心，呈“人”字輪廓串聯(lián)長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市主城區(qū)，全長(zhǎng)95.5公里，設(shè)車(chē)站21個(gè)，線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)。其中，湘江隧道全長(zhǎng)12.5公里，為長(zhǎng)株潭城鐵“人”字結(jié)構(gòu)“頸部”以上部分，被譽(yù)為全線(xiàn)的“任督二脈”，是全線(xiàn)施工難度最大的施工標(biāo)段。

　　 鐵四院首次在湘江隧道30%大坡道的接觸網(wǎng)電分相處研發(fā)設(shè)計(jì)了過(guò)分相系統(tǒng)，國(guó)際首創(chuàng)采用大功率變流技術(shù)，解決了工程中隧道內(nèi)大坡道電分相列車(chē)通過(guò)困難的技術(shù)難題。為長(zhǎng)株潭城際鐵路的開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為我國(guó)其它城際鐵路電氣化設(shè)計(jì)提供了示范。

　　 2017年12月26日，應(yīng)用了接觸網(wǎng)電分相連續(xù)供電系統(tǒng)成套技術(shù)及設(shè)備的長(zhǎng)株潭城際鐵路全線(xiàn)通車(chē)。鐵四院長(zhǎng)株潭城際接觸網(wǎng)負(fù)責(zé)人李紅梅稱(chēng)：“堅(jiān)持五年的原始創(chuàng)新技術(shù)終于瓜熟蒂落。”

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