中國鐵建承建寧夏永寧黃河公路大橋合龍

發(fā)布日期：2016-09-06來源：中國鐵建編輯：周銳

[摘要]

　　 9月2日凌晨3點，中國鐵建十六局集團承建我國西部重點建設(shè)項目寧夏永寧黃河公路特大橋順利合龍，標志著整座大橋重難點工程全部突破，為今年9月底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，該項目總投資15.74億元,項目工期36個月。

　　 為了解決主橋抗震和位移的問題，大橋在建設(shè)過程中采用了橫向結(jié)構(gòu)體系在塔梁處采用粘滯阻尼器+彈性索方案，在國際上是首次成功采用。此外，橋梁抗震采用防屈曲約束支撐，屈服力高達400噸，此技術(shù)在國內(nèi)是第一次使用。目前，大橋已經(jīng)獲得6項國家實用新型專利，為我國橋梁施工積累了豐富的施工經(jīng)驗。

　　 據(jù)介紹，大橋的最佳合龍溫度為12攝氏度，經(jīng)過多天的觀測，今天凌晨三點的溫度是14攝氏度左右，最接近設(shè)計溫度。低溫度合龍，可以防止混凝土熱脹冷縮，對合龍段形成一種拉應(yīng)力，有利于結(jié)構(gòu)的受力。

　　 寧夏永寧黃河公路特大橋是經(jīng)寧夏回族自治區(qū)政府批復(fù)的寧夏境內(nèi)首個BOT模式投資建設(shè)的公路大橋項目。工程位于永寧縣和靈武市之間，連接永寧縣濱河?xùn)|路和濱河西路，是銀川市綜合交通規(guī)劃第二繞城大通道的關(guān)鍵工程,還是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋，大橋全長3.753公里,主橋采用 (110+260+110)米鉆石型雙塔斜拉橋,副橋為(50.5+6×90+50.5)米變截面連續(xù)箱梁;引橋采用50米預(yù)制T梁。該橋集“深樁、大跨、高墩、水深、水急、大體積承臺、斜拉索、50米T梁”等多重難度為一體。

　　 永寧黃河公路大橋建成后將連接內(nèi)蒙古—寧夏之間的東西向大通道,連接銀川市公鐵聯(lián)運物流園—銀川經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)—望遠工業(yè)園—寧夏臨空經(jīng)濟規(guī)劃區(qū)—銀川市綜合保稅區(qū)—河?xùn)|機場—寧東煤化工基地之間的經(jīng)濟紐帶,連接賀蘭山旅游區(qū)—回鄉(xiāng)文化園—白芨灘國家級自然保護區(qū)—水洞溝古人類遺址等之間的文化旅游通道,將進一步加快寧夏地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐，成為黃河上游一顆璀璨的明珠。同時，為解決和拉動老、少、邊、貧地區(qū)的經(jīng)濟和交通都具有十分重要的意義。

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