中鐵十四局集團(tuán)公司參建的鄭徐客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

發(fā)布日期：2016-09-12來(lái)源：中鐵十四局集團(tuán)編輯：周銳

[摘要]

　　 9月10日6時(shí)31分，從鄭州東站出發(fā)的G1908次首列鄭徐高鐵動(dòng)車組駛向福州。

　　 鄭徐客專連接中東部?jī)纱蟾哞F干線——京廣高鐵與京滬高鐵，線路全長(zhǎng)約362公里，共設(shè)鄭州東、開(kāi)封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北及徐州東共9個(gè)車站。全線有特大、大中橋共計(jì)20座約337.5公里，約占正線長(zhǎng)度的93%，正線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里。

　　 集團(tuán)公司參建的鄭徐客專指揮部主要承擔(dān)鄭徐客專商丘特大橋27.143公里的橋梁施工任務(wù)，途經(jīng)河南民權(quán)縣、寧陵縣和商丘市梁園區(qū)，總投資16.4億元，合同工期42個(gè)月。自2012年底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，指揮部不斷優(yōu)化施工方案，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，積極改進(jìn)工裝工藝，合理優(yōu)化物流組織，無(wú)論是施工進(jìn)度還是安全質(zhì)量，始終在全線排名前列。

　　 指揮部積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，成立“五小”成果研發(fā)小組，通過(guò)改進(jìn)施工工藝、小型機(jī)具改造等方式，解決了鋼籠施工間距控制、聲測(cè)管安裝、墩身養(yǎng)護(hù)供水、預(yù)應(yīng)力壓漿保溫、防護(hù)墻臺(tái)階氣泡、遮板收面、防護(hù)墻養(yǎng)護(hù)、箱梁支座鋼板空響、梁面拉毛及梁面預(yù)埋鋼籠偏位等問(wèn)題，并在標(biāo)段內(nèi)推廣應(yīng)用，取得良好成效。

　　 鄭徐客專全線采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道，該型軌道具有更耐久、更穩(wěn)定、更安全等優(yōu)點(diǎn)，可為乘客提供更加舒適的乘車體驗(yàn)。今年 7月，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在鄭徐客專進(jìn)行了綜合試驗(yàn)，完成時(shí)速420公里兩車交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行，是擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車組列車世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。

　　 根據(jù)項(xiàng)目工程特點(diǎn)，指揮部將CRTSIII型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)作為重點(diǎn)研發(fā)課題，先后投入近2000萬(wàn)元，開(kāi)展線下工藝性試驗(yàn)，專門進(jìn)場(chǎng)一個(gè)施工班組，完全模擬橋上結(jié)構(gòu)尺寸，進(jìn)行無(wú)砟軌道線下試驗(yàn)，先后揭板試驗(yàn)27次，形成了一套優(yōu)質(zhì)高效的工裝設(shè)備和施工工藝流程。

　　 2015年8月15日，鄭徐客專指揮部在全線率先完成全部CRTSIII板式無(wú)砟軌道施工任務(wù)，較業(yè)主計(jì)劃工期提前兩月完成。

　　 項(xiàng)目部科技創(chuàng)新碩果累累，先后四次改善模板工藝，六次優(yōu)化自密實(shí)混凝土配合比，參與兩項(xiàng)鐵科院的科研項(xiàng)目，大膽嘗試干拌料現(xiàn)場(chǎng)攪拌車混凝土生產(chǎn)方式，不斷試驗(yàn)自密實(shí)混凝土泵送上橋工藝，成功發(fā)明創(chuàng)新五小成果，先后開(kāi)發(fā)十多項(xiàng)技術(shù)成果，取得六項(xiàng)實(shí)用新型專利，成功解決了自密實(shí)混凝土的穩(wěn)定性控制難題，形成了較為穩(wěn)定成熟的工藝總結(jié)和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

　　 鄭徐客運(yùn)專線是國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐州至蘭州客運(yùn)專線的重要組成部分，是我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350KM且全線采用CRTSIII 型板式無(wú)砟軌道施工的建設(shè)項(xiàng)目，是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵之一，也是國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路，是展示中國(guó)高鐵國(guó)家戰(zhàn)略整體實(shí)力的關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　 據(jù)悉，鄭徐客專開(kāi)通后，從鄭州到徐州將縮短為1小時(shí)18分;到上海只需4小時(shí)左右，同時(shí)鄭州到杭州、南京、合肥、福州、濟(jì)南、青島等多個(gè)城市將有高鐵直達(dá)。

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