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中鐵三局線橋公司完成京沈客專遼河特大橋跨既有高新鐵路下行線箱梁架設任務

　　9月13日7時，1孔32米900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在京沈客專遼河特大橋跨既有高新鐵路下行線兩側的墩臺上，標志著中鐵三局線橋公司成功消除一個一級風險監(jiān)控項目。

　　京沈客專遼河特大橋共342孔。項目部本著確保既有線運行安全的原則，避開既有鐵路運行高峰，合理安排施工請點計劃，于9月7日、8日、12日、13日進行了四次要點封鎖。

　　據(jù)悉，線橋公司在京沈客專遼寧段共承擔633孔箱梁架設任務，目前剩余109孔。

近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。

推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。

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