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日前,隨著最后一座車行天橋K46+435的澆筑完成,由南方工程公司承建的渝廣高速公路項目全線橋梁主體施工完畢。 渝廣項目全長23.061公里,其中橋梁長度為2.8公里,設計橋樁基412根、橋墩290個、承臺26個、蓋梁154片、現(xiàn)澆箱梁724.5米、預制T梁845片,現(xiàn)已全部完成;全線共有主線橋梁11座,其中包括8座大橋、3座中橋、3座人行天橋、9座車行天橋,全幅平均長度2736.8米。
自2013年5月開工以來,全體參戰(zhàn)員工克服施工環(huán)境復雜、征地拆遷協(xié)調難度大、工程地質復雜等困難,先后取得了“第一根樁基、第一個承臺、第一個橋墩”的勝利,于2014年11月9日又取得“第一片橋梁”預制的“四個第一”驕人成績。 今年以來,項目部反復優(yōu)化施工方案,整合資源,強化人員培訓,扎實抓好施工技術、安全交底工作,開展 “保安全、保質量、保貫通、樹企業(yè)形象”、“大干60天,實現(xiàn)工期目標”等競賽活動,全體參戰(zhàn)員工勠力同心、攻堅克難,戰(zhàn)風雨、頂烈日,先后實現(xiàn)了牛王廟大橋、花院墻大橋、灶房溝大橋、河堰口大橋、窄口大橋等橋梁的陸續(xù)全幅貫通,在經歷560天的艱苦奮斗后,最終實現(xiàn)了全線橋梁貫通的目標。 全線橋梁主體工程施工的完成,標志著渝廣項目向全線通車目標的實現(xiàn)又邁進了堅實的一步,為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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