11月8日11時35分，在2臺350噸連續(xù)式千斤頂的牽引下，自重達2.48萬噸的丹陽路立交橋東側主橋逆時針轉動81.67度，與引橋實現(xiàn)精準對接。集團公司設計施工總承包的當今世界轉體重量最大斜拉橋在山東菏澤成功“轉身”。轉體開始前，菏澤市委副書記、市長解維俊到現(xiàn)場了解準備情況，菏澤市副市長劉傳瑾，濟南鐵路局副局長李光林和中鐵二十局董事長、黨委書記鄧勇，副總經理苗文懷等在施工現(xiàn)場觀摩了轉體過程。

　　大橋轉體過程中在轉體重量刷新世界紀錄的同時，丹陽路立交橋還以轉體長度238米，成為當今世界采用單球鉸轉動施工的最長橋梁。同時，4.5米的球鉸直徑也是目前工業(yè)鑄造領域的最大直徑。由中鐵二十局設計院(中鐵建安工程設計院)設計、一公司施工的丹陽路立交橋全長2031米，其中主橋全長520米，橋面總寬32米，為單索面預應力連續(xù)混凝土斜拉結構，跨越京九、新兗鐵路及菏澤貨場共8股道。

　　項目經理王忠誠介紹，京九鐵路平均每十分鐘就有一趟列車經過，為了減少施工對既有鐵路線的干擾，確保鐵路運行安全，他們采取“先建后轉”工藝，先沿鐵路平行方向建設橋體，再將建好橋體沿逆時針方向轉體至設計位置。要讓這個身高89米，臂展238米的龐然大物順利“轉身”，一公司先后攻克了臨近鐵路大直徑超長樁基、深基坑高水位、大噸位轉體系統(tǒng)安裝等一系列技術難題。 “其中最為關鍵的是斜拉橋轉體的平衡控制難題。”據了解，猶如一個人挑著水轉圈，必須解決左右平衡問題。由于設計混凝土方量不一樣，主橋左右兩端重量相差260噸左右。

　　轉體開始前，施工單位經過精確稱量，采取配重方式以確保重心平衡?，F(xiàn)場指揮人員沉著冷靜，不斷發(fā)出各種指令丹陽路立交橋是連接菏澤中心城區(qū)與東部開發(fā)區(qū)的主要干道，建成后將進一步完善市區(qū)路網結構，提升整體交通服務水平，加快菏澤經濟發(fā)展。