中鐵十六局路橋工程公司公司廣梅汕項目東里雙線特大橋道岔連續(xù)梁順利澆筑完成

發(fā)布日期：2016-12-26來源：中鐵十六局路橋工程公司編輯：周銳

[摘要]

　　 2016年12月14日22:50分，伴隨著第一方C55泵送砼的吱吱聲，東里雙線特大橋26#-31#墩道岔連續(xù)梁澆筑拉開大幕。到16日23:50分，完成2500方砼澆筑，歷時49個小時，采用兩班倒，在8輛砼運輸車，2臺砼輸送泵等多臺設備，58名管理、技術、檢測、作業(yè)工人共同協(xié)作下，東里雙線特大橋道岔連續(xù)梁順利澆筑完成。

　　澆筑前，項目部組織工程技術人員進行了多次施工方案論證優(yōu)化，編制了施工安全應急預案，從原材料、攪拌站、運輸設備、到工藝、技術、安全交底等都做了充分周密的前期準備，確保萬無一失。 東里雙線特大橋全橋長5548.49m，線路呈南北走向，與既有廣梅汕鐵路基本平行，沿途主要為城鎮(zhèn)、道路和耕地。其中的道岔連續(xù)梁為5×32m現(xiàn)澆連續(xù)梁。

　　該連續(xù)梁采用滿堂支架法施工——支架基礎采用20m長直徑φ0.8m素混凝土鉆孔灌注樁加固，鉆孔樁頂采用100cm×100cm橫向鋼筋混凝土冠梁聯(lián)結；單排單層貝雷梁通過花窗聯(lián)結兩片一組作為縱梁（腹板處三片聯(lián)結為一組）直接支撐于冠梁頂面，貝雷梁頂橫向分配梁為Ⅰ20b工字鋼，其上架立腳手架鋼管。連續(xù)梁跨既有東彩公路處采用梁柱式支架法施工——Ⅰ36b工字鋼縱梁、2Ⅰ56b工字鋼橫梁與φ530鋼管支撐門洞預留兩車道通行。 連續(xù)梁澆筑的順利完成，為小里程方向的鋪架奠定了先決條件。

【相關閱讀】

• 中國鐵建十四局集團承建的首個高層大型鋼結構房建工程
• 中鐵十九局五公司參建的青島地鐵3號線全線通車
• 中國鐵建最大棚改項目集體土地騰退基本完成
• 中國鐵建十六局三公司公司泰和贛江特大橋主墩承臺順利
• 陜西煤業(yè)化工建設（集團）掘進公司紅柳林5-2煤輔運大
• 中國鐵建十九局五公司參建青島地鐵3號線全線試運營