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滬通長江大橋雙向對拼拉開序幕

　　近日，滬通長江大橋專用航道橋4#墩大節(jié)點安裝到位，并且完成大節(jié)點與支座的高栓施擰，同時3#墩鋼梁架設正在穩(wěn)步推進，標志著滬通橋專用航道橋拉開雙向對拼架設的序幕。

　　滬通長江大橋是新建滬通鐵路控制性工程，位于江陰長江大橋下游45公里、蘇通長江大橋上游40公里處，與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共通道建設。該橋是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁。

　　建成后，從南通市區(qū)到上海市區(qū)只需1小時左右。在此工程中，中鐵寶橋承擔了總噸位約50000噸的鋼梁制造合同。

近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。

推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。

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