國內(nèi)首座設置式鋼沉井基礎(chǔ)開始封底

發(fā)布日期：2016-05-13來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 5月10日，由中鐵大橋局承擔施工的國內(nèi)首座設置式鋼沉井基礎(chǔ)——商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3號主塔墩開始進行沉井基礎(chǔ)封底作業(yè)，將灌注水下C30混凝土28544立方米，這為3號主塔墩順利度汛和后續(xù)工程施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋，主跨跨度588米，3號塔塔高130.5米。大橋首次采用深水裸巖設置式鋼沉井基礎(chǔ)和首次采用單個錨點最大索力（16000千牛）的高強耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。 3號主塔墩設置式鋼沉井基礎(chǔ)平面尺寸為65米×35米。沉井封底施工面積大、混凝土需求量大、井孔多、施工難度大、技術(shù)要求高。沉井為圓端形雙壁結(jié)構(gòu)，壁厚2米，總高19.5米。

　　沉井底部設2道橫橋向和6道縱橋向底隔艙，由隔艙將沉井分為21個井孔。 當天上午9時，浮吊、地泵、水上混凝土工作船、布料機等機械設備齊鳴，100多名現(xiàn)場施工人員在緊張有序地進行作業(yè)?；炷练謩e由中鐵大橋局自行研制的“海天4號”水上混凝土工作船2臺布料機，岸上4套地泵、泵管并通過浮橋輸送至沉井上布設的4臺布料機泵送供應。

　　3號主塔墩沉井封底前驗收工作于2016年5月6日完成。在沉井基礎(chǔ)施工過程中，中鐵大橋局項目部超前謀劃，通過技術(shù)先行、科技創(chuàng)新、優(yōu)化施工方案、整合資源配置，克服了沉井基礎(chǔ)施工過程中諸多的技術(shù)難題。此外，項目部做好三級技術(shù)安全交底，落實沉井封底事項產(chǎn)品清單和責任矩陣，確保了洪水來臨前完成水下混凝土封底工作。

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