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5月20日凌晨4時,連接綏芬河站南、北場的寬軌客車聯(lián)絡線順利接軌,標志著中俄國際鐵路客運大通道正式開通使用。
屆時,從俄羅斯入境的旅客列車可直達綏芬河車站客車場。 為了緩解綏芬河站運輸緊張壓力,使俄方入境旅客列車早日接入綏芬河站客車場,承擔寬軌聯(lián)絡線建設任務的中國鐵建二十三局集團二公司鋪架分公司,在哈爾濱鐵路局的全力支持下,與工務、電務等運輸單位緊密配合,提前對現(xiàn)場的行車設備、電纜走向等共同確認,制定了完善的機械設備進場經(jīng)路圖,把封鎖轉(zhuǎn)線施工的安全防護和人身安全防范措施落到了實處。
為了確保施工萬無一失,他們提前進行線路封鎖準備,克服了時間緊迫、任務繁雜,鄰近既有線施工安全風險高等困難,調(diào)集200多名職工晝夜施工。采取線分段、組包干的辦法,嚴格施工操作規(guī)范,緊盯安全質(zhì)量。
從18日開始,經(jīng)過72小時的奮戰(zhàn),施工人員連夜拆除道岔25組,平整路基3000平方米,鋪軌600米,將預鋪道岔整體滑入到位,確保了線路安全、正點開通。 線路轉(zhuǎn)線連接
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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