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5月19日，青海大循1標(biāo)臥龍溝2#隧道左洞順利貫通。 臥龍溝2#隧道為一座四車道高速公路小凈距分離式隧道，進(jìn)口左、右洞凈距為6.66米，出口左、右洞凈距僅為4.78米。
隧道位于甘肅省臨夏縣境內(nèi)，地質(zhì)條件復(fù)雜。隧道右線全長(zhǎng)287米，左線全長(zhǎng)292.28米。隧道最大埋深約為43米，其中隧道左線處于淺埋偏壓帶。整個(gè)2#隧道覆蓋層圍巖裂隙及節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)能力及支承能力差。整條隧道施工難度非常大。 臥龍溝2#隧道原施工組織設(shè)計(jì)貫通方案為是在出口方向先施做邊仰坡及大管棚，然后從出口方向向進(jìn)口方向掘進(jìn)70米再實(shí)行洞內(nèi)貫通。
由于臥龍溝2號(hào)隧道地處太子山自然保護(hù)區(qū)，目前征地手續(xù)還未辦理完成，無(wú)法在隧道出口處修建施工便道及施工平臺(tái)，造成隧道貫通方案無(wú)法按原施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在多次協(xié)商討論后，客服種種困難，優(yōu)化出洞方案決定從臥龍溝2#隧道進(jìn)口方向單向掘進(jìn)直接出洞，保證了臥龍溝2#隧道按公司下達(dá)的年度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃時(shí)間順利貫通。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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