6月3日，湖南汝郴高速公路全線關(guān)鍵控制性工程---赤石特大橋順利合龍。

　　赤石特大橋位于湖南郴州市宜章縣赤石鄉(xiāng)，該橋設(shè)計為四塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主橋全長1470 米，塔身采用雙曲線收腰型造型，斷面為空心帶凹槽八邊形，是世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋，同時為目前世界在建橋梁中科技含量最高、技術(shù)難點最多、工序工藝最為復(fù)雜的特大型橋梁之一。二航局承建四個主塔中7、8號主塔及郴州方向引橋，其中主7號索塔高286.63米為全橋最高主塔。

　　面對這座世界級橋梁建設(shè)的挑戰(zhàn)，中交二航局赤石特大橋項目部自2010 年3月28日動工以來，充分發(fā)揮了二航“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，先后克服了歷史罕見的連續(xù)120天不間斷陰雨天氣致使材料供應(yīng)困難、設(shè)備進場受阻給工程建設(shè)帶來的不利影響，攻克了大直徑鉆孔樁在溶洞、漂石、覆蓋層地質(zhì)條件下樁基施工的技術(shù)難關(guān)，于2010年12月24日在全橋率先第一個勝利完成7號主墩34根樁基施工任務(wù)，并利用自主創(chuàng)新設(shè)計出了“下放架”的鋼筋籠吊裝工具，解決了山區(qū)橋梁樁基施工中起重設(shè)備不能滿足吊裝作業(yè)的難題;在大體積承臺8629方混凝土的澆筑施工中，面對大體積混凝土施工水化熱大的特點，項目部成立承臺施工溫控小組，春節(jié)不放假，現(xiàn)場實行三班倒，成功解決了大體積混凝土溫控難題;主梁施工中，項目部研發(fā)了世界第一承載力達(dá)760t牽索式掛籃系統(tǒng)，并形成了配套安裝關(guān)鍵技術(shù)，解決了山區(qū)陡峭斜坡地形下的安裝難題。通過科技創(chuàng)新，項目部獲得了5項省部級QC成果、2項企業(yè)級工法、2項局科技進步獎，14項國家實用新型專利與2項國家發(fā)明專利。

　　大橋主塔采用的“小蠻腰”設(shè)計，在充分體現(xiàn)了女性婀娜多姿的柔性之美的同時，給工程實施中的工藝和質(zhì)量管控提出了新要求。面對技術(shù)上難點和復(fù)雜的施工工藝，項目部有針對性地編制了《赤石特大橋施工質(zhì)量通病及防治手冊》。針對赤石特大橋超巖溶發(fā)育地區(qū)特殊地質(zhì)條件下超大直徑鉆孔及挖孔樁施工、大體積承臺砼溫控施工、雙曲線收腰形異形塔身施工、超高塔肢施工、超重掛籃施工、超寬砼現(xiàn)澆箱梁施工等幾大環(huán)節(jié)，從大橋樁基到橋面掛索施工進行層層細(xì)化分解，共拆分出68道大的關(guān)鍵工序，針對這些關(guān)鍵工序?qū)嵤┻^程中的關(guān)鍵點，提出了65個易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，查找出145個產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因，總結(jié)出168條防治質(zhì)量通病的有效對策。

　　通過采取推行“一證一卡”制度，建立農(nóng)民工安全健康檔案，采取全員安全風(fēng)險抵押金制度，使安全管理工作更具針對性和實效性，為工程安全保駕護航。

　　此外，項目部充分利用黨建工作這把“利器”，以 “燎原工程”特色黨建活動、“青年文明號”等活動為主要載體，充分發(fā)揮黨支部凝心聚力作用，向公司輸送了一批又一批在工程建設(shè)上一專多能的建設(shè)人才。項目部先后獲得了湖南省“工人先鋒號”、“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”、“全國青年文明號”等省市級、國家級榮譽稱號。

　　赤石特大橋合龍后，將于6月下旬進行鋼錨梁焊接與防腐、斜拉索封錨及鋼護欄等施工，預(yù)計9月完成瀝青鋪裝，10月實現(xiàn)通車。大橋建成后將大大縮短湘南與閩臺經(jīng)濟區(qū)和長江上游成渝經(jīng)濟區(qū)圈的通行時間，為湘南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。