中鐵十二局集團三公司廬銅鐵路最長特大橋順利架通

發(fā)布日期：2016-06-17來源：中鐵十二局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 5月29日17時30分，隨著TJ165橋機將最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)落于橋梁支座，標志著廬銅鐵路第一長橋郭公河特大橋勝利架設(shè)完成，中鐵十二局集團三公司廬銅鐵路鋪架施工取得階段性勝利。

　　郭公河單線特大橋全長7200米，需要架設(shè)219孔T梁，其中32米208孔，24米11孔，并需要現(xiàn)澆3孔連續(xù)梁，這在三公司架梁史上也是屈指可數(shù)的。單線橋架梁作業(yè)，施工面狹窄，人員動輒就在十幾米高的墩臺和橋面上作業(yè)，安全防護是施工的重中之重。同時，由于前期線下單位未能及時交付，鋪架施工始終不能連續(xù)，工期進度備受業(yè)主關(guān)注。 三公司廬銅鐵路六標項目部和架梁二隊積極配合，始終堅持“高起點、高標準、高質(zhì)量”的要求，科學組織施工，化解安全風險，合理配置資源，加強施工協(xié)調(diào)，并于4月12日開展“大戰(zhàn)40天的勞動競賽活動”，全力以赴推進t梁架設(shè)，以最高日架17片梁的成績完成整座橋梁架設(shè)任務(wù)。 架設(shè)過程中，針對2號車運梁行駛距離遠以及運梁通道上路基附屬工程及橋面系施工干擾較大的實際，項目部加大與線下單位和當?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)溝通，全力確保通道暢通。與此同時，項目部備足易損易耗部件，由專門組建的維修隊伍進行定期維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，實現(xiàn)2號車的速度由正常行駛5公里提升到8公里，節(jié)約了t梁運輸時間，保證了架梁進度。 在加快施工進度的同時，項目部始終嚴格貫徹“一法三卡”和“三不傷害”制度，落實好各項安全管理規(guī)定，管理人員、安全員在現(xiàn)場切實負起責任，加強對現(xiàn)場的監(jiān)控。他們還每天安排3組人員同時作業(yè)，加強橋梁線路的檢查和維修，始終把線路幾何尺寸控制在安全范圍內(nèi)，并通過現(xiàn)場巡查及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，將事故消滅在萌芽之中，實現(xiàn)了運梁、架梁作業(yè)安全。 文章錄入：馮學亮 責任編輯：馮學亮

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