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3月28日,由鐵四院設計的無錫地鐵4號線正式開工建設,這是無錫首個半環(huán)形地鐵線路,與1、2、3號線及規(guī)劃中的遠期線路均實現(xiàn)換成,對完善城市軌道交通網(wǎng)絡具有重要意義。
無錫地鐵4號線一期工程總體呈南北走向,北起惠山區(qū)劉潭站,南至太湖新城貢湖大道站,線路全長24.6公里,共設車站18座,全部為地下站。線路自北向南貫穿老城區(qū),連接惠山新城、中心城區(qū)、蠡湖新城、太湖新城等片區(qū)。一期工程作為線網(wǎng)中唯一的環(huán)形線路,建成投運后,將成為進一步加強太湖新城與主城區(qū)聯(lián)系的骨干通道,加密太湖新城核心區(qū)的地鐵布設密度,串聯(lián)城市重要山水旅游和公共文化資源,對完善城市交通樞紐體系、增強城市公共交通綜合能級、提高城市化水平,具有重要的戰(zhàn)略意義。
該工程預計2021年竣工通車試運營,與1、2、3號線均實現(xiàn)換乘,構(gòu)建起四線聯(lián)運,總里程達114公里的地鐵運營網(wǎng)絡。
無錫地鐵4號線一期工程開工后,無錫市將進入三條地鐵線路同步建設的態(tài)勢。進入無錫軌道交通市場以來,鐵四院貫徹落實“建設無錫特色地鐵”和“三鐵五化、五位一體”的設計和管理理念,要求各工點設計單位“設計程序規(guī)范化”,保證設計質(zhì)量。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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