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5月9日上午10點58分，在二十四局江蘇公司商合杭鐵路二分部施工現(xiàn)場，隨著二十四局集團公司總經(jīng)理助理、項目指揮長張百芹的一聲令下，一榀重達900噸的箱梁平穩(wěn)、準確地落在了黃水塘水庫特大橋0號橋臺和1號橋臺上，標志著商合杭鐵路浙江段首榀梁架設(shè)成功。
商合杭鐵路是國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設(shè)計速度目標值350公里/小時，是我國目前建設(shè)里程最長的高速鐵路。自2015年11月30日開工以來，二十四局江蘇公司商合杭項目二分部全體干部職工同甘共苦，凝心聚力，發(fā)揚了“敢打硬仗，能打勝仗”的鐵道兵光榮傳統(tǒng)，開展了黨員沖鋒做表率、決戰(zhàn)沖刺保鋪架等特色主題活動,克服重重困難，贏得了的首榀梁的鋪架成功。
首榀梁的鋪架圓滿成功，標志著商合杭高鐵十七標浙江段橋梁鋪架的全面啟動，為實現(xiàn)今年8月底浙江段鋪架完成的工期目標打下了堅實基礎(chǔ),為全面優(yōu)質(zhì)的完成商合杭高鐵建設(shè)的目標邁出了堅實的一步。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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