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7月28日上午,潮汕環(huán)線6標項目主橋榕江特大橋主墩鋼護筒首件打設順利完成,標志著大橋正式進入主體工程施工。
經(jīng)過項目前期精心組織、科學安排,及對主墩鋼護筒打設充分的安全、技術交底,榕江特大橋主墩鋼護筒具備打設條件。在業(yè)主、監(jiān)理及項目領導三方共同見證下,榕江特大橋107#主墩鋼護筒開始打設,歷時30分鐘,鋼護筒頂標高打設至設計標高,首件鋼護筒打設順利完成。
榕江特大橋全長4.8km,主橋為60m+140m+400m+140m+60m鋼箱梁斜拉橋,主橋樁基共計100根,設置永久性鋼護筒100根。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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