北京首例盾構機鋼套筒密閉始發(fā)

發(fā)布日期：2017-09-30來源：中交隧道局編輯：張世輝

[摘要]

　　 　9月25日，中交隧道局承建的北京地鐵8號線永定門外站至木樨園橋北站區(qū)間左線盾構機成功始發(fā)。項目部采用盾構機鋼套筒密閉始發(fā)工藝，在北京尚屬首例。

　　“在現(xiàn)有復雜環(huán)境下，條件受限，傳統(tǒng)方式存在場地條件差、土體加固強度低、止水效果差、前期管線改移工作量大等弊端，如果采用鋼套筒始發(fā)工藝，就可以規(guī)避這些問題，不需要施工場地，土體不用加固和止水，管線保持現(xiàn)狀不變，極大地優(yōu)化了施工環(huán)境。 ”項目總工程師李輝解釋說。

　　李輝介紹說，采用的鋼套筒為一個圓形密閉鋼結構，直徑比盾構機略大，長度比盾構機略長，通過在鋼套筒與盾構機外殼之間填充惰性回填材料形成密封環(huán)境，模擬出類似于始發(fā)端地層水土地質情況，保持基坑內外水土壓力平衡，從而進行盾構始發(fā)施工。相比普通始發(fā)工藝，鋼套筒始發(fā)能大大降低施工風險，保證盾構機始發(fā)安全及周邊環(huán)境安全。

　　盾構機鋼套筒始發(fā)工藝實施難度大，在北京屬首次應用。為確保安全始發(fā)，項目團隊進行了反復論證考察和風險評估，按照施工計劃精心組織，合理安排機械設備和勞動力，加強各項安全保護措施，并實施全面監(jiān)控，最終確保了盾構機安全順利始發(fā)。

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