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10月8日,中鐵十一局五公司黔張常鐵路長灣澧水大橋0號臺與1號墩間T梁順利架設。至此,該項目T梁架設全部完成。中鐵十一局五公司黔張常鐵路標段橋梁上部結(jié)構(gòu)除部分連續(xù)梁結(jié)構(gòu)施工外,其余均采用簡支預應力混凝土T形梁結(jié)構(gòu),共計456片,共架設特大橋、大橋、中橋各3座。自2016年12月22日施工以來,歷經(jīng)283天,未發(fā)生安全質(zhì)量事故,工程質(zhì)量優(yōu)良,安全質(zhì)量施工多次獲得各級領(lǐng)導好評。 中鐵十一局五公司黔張常鐵路項目是黔張常鐵路全線首個完成T梁架設的標段,也是該公司首次進行鐵路T梁架設的項目,對后續(xù)鐵路橋梁架設施工具有示范作用。在T梁架設施工中,該項目克服了架橋機多次調(diào)頭的困難,并且在架設長灣澧水大橋0號至1號跨時,創(chuàng)新性地采用臨時支墩移梁方案,有效地解決了長灣澧水大橋合攏后再進架橋機架設的難題。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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