中國(guó)交建武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋建成具備年底通車(chē)條件

發(fā)布日期：2017-12-22來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋是武漢第九座長(zhǎng)江大橋，位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，起點(diǎn)接武漢市四環(huán)線西段，在武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)漢洪高速設(shè)互通銜接，過(guò)長(zhǎng)江經(jīng)洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)，在江夏區(qū)青鄭高速設(shè)互通銜接，終點(diǎn)接四環(huán)線南段。

　　 該橋全長(zhǎng)8.599公里，由中國(guó)交建旗下中交投資有限公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資建設(shè)，是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC(投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)一體化)模式建設(shè)的長(zhǎng)江大橋。其中，跨江主橋長(zhǎng)1510米，采用跨度為760米的鋼箱梁斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，橋面寬46米，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車(chē)道、時(shí)速100公里，貨車(chē)比重超過(guò)40%。

　　 據(jù)武漢中交沌口長(zhǎng)江大橋投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人18日介紹，該橋自2014年開(kāi)工以來(lái)，施工過(guò)程中克服了主墩基礎(chǔ)地質(zhì)異常復(fù)雜的困難、經(jīng)受了汛期主墩承臺(tái)施工的嚴(yán)峻考驗(yàn)。其4號(hào)主墩(武昌岸)32根鉆孔樁遇溶洞率高達(dá)65.5%，最大溶洞高度8.1米，如同“糖葫蘆”一樣的溶洞群和蜘蛛網(wǎng)般的裂隙發(fā)育給施工人員帶來(lái)困難。

　　 為此，項(xiàng)目施工方不斷提升質(zhì)量技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化水平，不僅編制了項(xiàng)目質(zhì)量技術(shù)管理大綱，對(duì)質(zhì)量技術(shù)管理進(jìn)行了總體規(guī)劃，而且通過(guò)質(zhì)量控制“表格”化、優(yōu)化工藝提升混凝土外觀質(zhì)量，應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)”實(shí)時(shí)上傳試驗(yàn)數(shù)據(jù)和混凝土拌制數(shù)據(jù)。在施工建設(shè)過(guò)程中，施工單位中交二航局推行“工廠化”理念，采用大型移動(dòng)模架和裝配式少支架施工，減少了大量現(xiàn)場(chǎng)焊接與切割，提高了施工效率。

　　 同時(shí)，項(xiàng)目部成立了以“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者，全國(guó)知名橋梁專(zhuān)家徐剛命名的“徐剛創(chuàng)新工作室”，帶領(lǐng)一批具有較高工作經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力的青年職工為核心，圍繞工作中旳重點(diǎn)難點(diǎn)，開(kāi)展創(chuàng)新課題研究，從而進(jìn)一步促進(jìn)項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。

　　武漢市四環(huán)線沌口長(zhǎng)江公路大橋建成后，對(duì)緩解武漢市城區(qū)過(guò)江交通壓力，提高武漢西部組群、西南組群、南部組群、東南組群的通行效率，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重要意義。

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