鐵四院設(shè)計(jì)全國(guó)首條設(shè)置地下車(chē)站現(xiàn)代有軌電車(chē)建成通車(chē)

發(fā)布日期：2018-05-02來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月28日，由鐵四院總體設(shè)計(jì)的蘇州有軌電車(chē)3號(hào)線（1號(hào)線延伸線）正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 該工程是貫通蘇州高新區(qū)東西向的有軌電車(chē)骨干線路，工程全長(zhǎng)約 10.294公里，共設(shè)站 13 座，其中地下站 3 座，為國(guó)內(nèi)首條采用地下、地面兩種敷設(shè)方式且在地下設(shè)置車(chē)站的有軌電車(chē)線路。

　　 鐵四院項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人賀捷表示，該工程設(shè)置有縱三路、貢山路兩個(gè)地下區(qū)間，并設(shè)有三座地下車(chē)站：石帆站、繡品街北站、縱三路站。地下車(chē)站首次采用地下單層敞開(kāi)式設(shè)計(jì)理念，充分考慮了地域性及人文性，運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)、鋁板、玻璃等現(xiàn)代材料對(duì)車(chē)站裝修進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)車(chē)站的現(xiàn)代性。

　　 建筑專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人劉穩(wěn)介紹，該工程繡品街北地下車(chē)站為國(guó)內(nèi)首座有軌電車(chē)地下站。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下一層側(cè)式站，站內(nèi)無(wú)立柱，車(chē)站頂部設(shè)置5個(gè)圓形采光通風(fēng)井，通風(fēng)井設(shè)置于車(chē)站上方太湖大道中央綠化帶中，避開(kāi)站臺(tái)候車(chē)區(qū)設(shè)置。這樣做的好處是：滿(mǎn)足自然通風(fēng)條件，無(wú)需增加機(jī)械送排風(fēng)系統(tǒng)，縮減車(chē)站規(guī)模，減少工程投資；引入自然光，減少人工照明，節(jié)能環(huán)保，降低運(yùn)營(yíng)成本；車(chē)站頂部通風(fēng)井采用蘇州園林框景手法將天空引入室內(nèi)，空間開(kāi)闊，視線通透，隨時(shí)間季節(jié)的變化為車(chē)站帶來(lái)不同的影像時(shí)光，為乘客帶來(lái)豐盛的視覺(jué)體驗(yàn)。

　　 六年前，鐵四院總體設(shè)計(jì)的蘇州地鐵1號(hào)線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，使蘇州成為中國(guó)首個(gè)開(kāi)通地鐵的地級(jí)城市。六年后，鐵四院中運(yùn)量新型軌道交通業(yè)務(wù)再次從蘇州啟航，依托蘇州現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目，2014年，參與編制完成了首個(gè)現(xiàn)代有軌電車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)《蘇州市現(xiàn)代有軌電車(chē)技術(shù)導(dǎo)則》；2015年起，牽頭或參與編制了《有軌電車(chē)試運(yùn)營(yíng)基本條件》、《現(xiàn)代有軌電車(chē)交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)輛基地設(shè)計(jì)規(guī)范》、《現(xiàn)代有軌電車(chē)行車(chē)組織規(guī)范》、《現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)規(guī)范》、《現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》6項(xiàng)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。目前鐵四院新型軌道交通業(yè)務(wù)類(lèi)型已涵蓋現(xiàn)代有軌電車(chē)、中低速磁浮、ART智軌、懸掛式單軌、跨座式單軌、膠輪導(dǎo)軌、雙源無(wú)軌等新型軌道交通制式，新型軌道交通業(yè)務(wù)躋身全國(guó)第一方陣。

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