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5月10日，水電十六局承建的福州地鐵5號(hào)線浦上大道站首幅地連墻順利完成施工，主體施工全面拉開(kāi)帷幕。 該車站共計(jì)地連墻82幅。本次施工的首幅地連墻槽深57.8米，鋼筋籠長(zhǎng)53.7米，幅寬5.7米，厚度為1.0米。為了確保此次地連墻的順利施工，項(xiàng)目部針對(duì)地下車站位于倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)繁華商圈中心地段，作業(yè)場(chǎng)地狹小，文明施工要求高，大噸位鋼筋籠吊裝風(fēng)險(xiǎn)高、成槽垂直度控制和混凝土繞流控制難度大等實(shí)際情況，不斷優(yōu)化地連墻實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及鋼筋籠吊裝等專項(xiàng)施工方案，精心組織、周密計(jì)劃、合理安排，優(yōu)化資源配置，細(xì)化保障措施，狠抓工序卡控。5月10日，重達(dá)42T的鋼筋籠吊裝至連續(xù)墻槽內(nèi)；5月11日，首幅地下連續(xù)墻澆灌完成，為工程打響了項(xiàng)目主體施工的第一槍。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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