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近日,在浙江省三門灣跨海大橋,由中鐵科工集團(tuán)機(jī)械研究設(shè)計(jì)院研制的JQ1300架橋機(jī)將最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在橋墩上,至此該標(biāo)段222片箱梁架設(shè)到位,標(biāo)志著我國(guó)自主研制的最大公路架橋機(jī)成功運(yùn)行。
三門灣跨海大橋及接線工程是甬臺(tái)溫復(fù)線工程的重要一段,全長(zhǎng)55公里,連接舟山至寧波,總投資約126億元,是我國(guó)繼杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、舟山跨海大橋等之后的又一座大型跨海公路大橋。JQ1300架橋機(jī)是該橋大跨度箱梁架設(shè)關(guān)鍵設(shè)備,為國(guó)內(nèi)首次自主研發(fā),中鐵科工集團(tuán)機(jī)械研究設(shè)計(jì)院具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
該架橋機(jī)是目前國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)制造最大型公路架橋機(jī),通過運(yùn)梁車可快捷實(shí)現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)移,且能一跨雙幅架設(shè)作業(yè),架橋效率極高。該設(shè)備填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)跨海大橋大跨位成套施工設(shè)備的空白,標(biāo)志著我國(guó)科研企業(yè)在高端、大型施工裝備研發(fā)、制造領(lǐng)域的實(shí)力進(jìn)一步提升。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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