中國鐵建大橋局三公司承建昆明機場北高速公路雙幅轉體橋“華麗轉身”

發(fā)布日期：2018-08-14來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月9日14時29分，在兩百余名各界來賓的注視下，大橋局三公司昆明機場北高速公路項目獨家節(jié)特大橋身高16米、臂長70.5米、各自體重達12000噸的雙幅T型巨無霸“雙胞胎”梁體在千斤頂及牽引索的作用下沿著逆時針的方向開始徐徐“轉身”。在歷時84分鐘之后的15時53分，轉角分別為90°和93.1°的“雙胞胎”龐然大物按預定計劃精準就位，成功對接，標志著轉體重量全國第二、西南地區(qū)第一的雙福同轉橋梁成功轉體。 此次“華麗轉身”的獨家節(jié)特大橋上跨滬昆鐵路既有線及新320國道，為減少對橋下交通的影響，采取雙幅分修、“先建后轉”的雙轉施工法，左19號墩和右18號墩為轉體墩。主橋采用支架現(xiàn)澆法施工，橋面有近3%的坡度，左右幅梁面凈間距只有0.5米。轉體橋施工對于精度要求非常嚴苛,轉體過程的重心不能偏離、前期支座制造及支座、滑道安裝施工精度要達到1毫米以下等，所以轉體難度極大。

　　 針對該轉體梁采用雙福同轉、且轉體角度不同、容易出現(xiàn)碰撞的問題，建設者們經(jīng)過多次論證最終確定轉體方案，采用不平衡角度進行旋轉（雙福轉體速度不同），并安裝紅外線監(jiān)控及制動設施，確保轉體角度、速度按照既定方案執(zhí)行。施工過程中，他們攻堅克難，還克服了卡斯特地貌區(qū)域巖溶處理多、樁基成孔難度大等技術難題。

　　 據(jù)悉，滬昆鐵路是國內重要鐵路主干線之一，客運列車多，行車密度大，新320國道車流量也較大，安全風險高。為確保施工安全，在轉體過程中，全程采用計算機程序控制，實時比對，準確控制轉體角度，極大地減少鐵路既有線運營和公路行車安全隱患。

　　 此次堪稱完美的“華麗轉身”為企業(yè)今后同類橋梁施工積累了豐富的經(jīng)驗。

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