亞洲最長(zhǎng)的地鐵單體車站 ——深圳地鐵10號(hào)線雙擁街站主體工程完工

發(fā)布日期：2018-11-08來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 日前，我國(guó)地鐵建設(shè)的標(biāo)志性工程之一、中鐵十八局承建的目前亞洲最長(zhǎng)地鐵單體車站——深圳地鐵10號(hào)線雙擁街站主體工程完工，計(jì)劃2020年6月建成通車。 深圳地鐵10號(hào)線由中國(guó)鐵建南方公司總承包，其中雙擁街站設(shè)計(jì)為地下兩層的島式結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.2米，深21.6米，相當(dāng)于7層樓的高度，加上列車折返線，車站總長(zhǎng)度達(dá)710米。雙擁街地鐵站設(shè)計(jì)日客流量約二十七萬(wàn)人次，橫穿6條道路。采用明挖法修建這樣超大型的地鐵車站，其施工組織和技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

　　 為何建設(shè)如此長(zhǎng)的地鐵車站？中國(guó)鐵建南方公司相關(guān)責(zé)人表示：“首先，雙擁街站是10號(hào)線的首發(fā)站，考慮到車站未來(lái)周邊商業(yè)、物業(yè)整體開(kāi)發(fā)后，客運(yùn)量將增加20%以上。為了減輕客流壓力，給后期地鐵換乘預(yù)留條件；其次，地鐵10號(hào)線設(shè)計(jì)為8節(jié)車廂編組，受地形環(huán)境限制再加上站內(nèi)設(shè)置了列車的折返線，使車站長(zhǎng)度和普通地鐵站比有所增加。”

　　 此外，該站建成開(kāi)通后將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，雙擁站將成為深圳重要的交通中心。為方便市民出行，雙擁街站設(shè)計(jì)出入口達(dá)到19個(gè)，出入口同時(shí)具備過(guò)街功能。

　　 擁街站位于平湖雙擁街，周邊是建筑密集的繁華商業(yè)區(qū)。據(jù)十八局深圳地鐵10號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理徐長(zhǎng)生介紹，這座車站基坑據(jù)建筑物最小距離僅為5.16米，基坑內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，石方量高達(dá)41.5%，給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。為了減少施工對(duì)居民生活的影響，深圳地鐵集團(tuán)組織知名專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，反復(fù)研討并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試爆，最終確定采用電子數(shù)碼雷管進(jìn)行爆破施工。

　　 據(jù)介紹，電子數(shù)碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時(shí)精確度高、設(shè)定靈活等特點(diǎn)，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，同時(shí)提高了施工效率。深圳地鐵10號(hào)線雙擁街站自去年6月進(jìn)行首次爆破以來(lái)，在長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月的施工中未發(fā)生一次安全事故，并于今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。

　　 深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵10號(hào)線屬于深圳市軌道交通三期工程項(xiàng)目，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)雙擁街，線路全長(zhǎng)約29公里，共設(shè)車站24座，其中換乘站8座，全部采用地下敷設(shè)方式，10號(hào)線開(kāi)通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)東片區(qū)不通地鐵的狀況，還能分擔(dān)4號(hào)線的運(yùn)營(yíng)壓力、改善梅林關(guān)擁堵問(wèn)題。

　　 十八局深圳地鐵10號(hào)線項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，堅(jiān)持綠色施工理念，采取一系列環(huán)保降塵措施，打造“花園式的營(yíng)區(qū)和綠色工地”，提升了企業(yè)形象，項(xiàng)目部?jī)纱螛s獲深圳建筑協(xié)會(huì)頒發(fā)的“深圳安全文明優(yōu)良工地”、中國(guó)鐵建深圳地鐵10號(hào)線“合同管理優(yōu)秀單位”和“共建聯(lián)控先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。

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