國內(nèi)首條高智能CRTSIII型軌道板生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

發(fā)布日期：2018-11-13來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月9日，在天津?qū)氎妫芍需F十四局房橋公司施工的京唐高鐵第一塊CRTSIII型軌道板正式投產(chǎn)，標(biāo)志著國內(nèi)首條流水機(jī)組法高智能III型軌道板生產(chǎn)線成功問世，也意味著具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的III型軌道板流水線規(guī)?；a(chǎn)實現(xiàn)了重大突破。

　　 軌道板應(yīng)用在道床和鋼軌之間，承載列車壓力，是決定高鐵平穩(wěn)性的關(guān)鍵因素之一。京唐軌道高速鐵路設(shè)計時速為350公里,模具精度要求控制在0.2毫米以內(nèi)，軌道板誤差不得超過3毫米，標(biāo)準(zhǔn)高，難度大。

　　 十四局房橋公司集中科研力量，大膽改進(jìn)生產(chǎn)工藝，研發(fā)采用了“輥道式傳輸+工序自動化+搬運(yùn)機(jī)器人+獨立式養(yǎng)護(hù)”的生產(chǎn)模式，經(jīng)權(quán)威專家和部門鑒定，軌道板生產(chǎn)線達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，為京唐高速鐵路全線生產(chǎn)40991塊軌道板。

　　 此條軌道板生產(chǎn)線為“軌枕生產(chǎn)線輥道”加“管片生產(chǎn)線布局”，首創(chuàng)了流水機(jī)組法高智能生產(chǎn)線，采用智能控制系統(tǒng)，首創(chuàng)獨立養(yǎng)護(hù)室，首次使用機(jī)器人，體現(xiàn)了我國近年來高鐵軌道板建設(shè)最新科技成果，并實現(xiàn)了自動清模、自動安裝預(yù)埋件、自動張拉、自動放張、自動蒸養(yǎng)等7道工序全部自動化，達(dá)到了創(chuàng)新、智能、高效。據(jù)悉，自動蒸養(yǎng)、自動安裝預(yù)埋件、自動清模等5項技術(shù)目前正在申報國家專利。

　　 該生產(chǎn)線融合了傳統(tǒng)生產(chǎn)線的優(yōu)點，節(jié)約了占地，提高了工效；獨立分層養(yǎng)護(hù)實現(xiàn)了升溫恒溫降溫精確養(yǎng)護(hù)；搬運(yùn)機(jī)器人參與全流程作業(yè)、3D檢測機(jī)器人紅外掃描檢測，精準(zhǔn)高效；自動清模、自動安裝預(yù)埋件、自動張拉等自動化裝備大大減少了人工。與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式相比，寶坻軌道板場生產(chǎn)占地縮減30%，節(jié)省設(shè)備10%，節(jié)省人工30%，提高工效30%。成套設(shè)備還可轉(zhuǎn)場再利用，節(jié)能又經(jīng)濟(jì)。

　　 “軌道板是板體結(jié)構(gòu)，一塊就包含各類預(yù)理件126個，有14平方米大小。”軌道板廠技術(shù)負(fù)責(zé)人榮慧明稱。“要為京唐鐵路全線生產(chǎn)6個型號4萬多塊軌道板，總工期18個月。”

　　 該公司注重智能制造、新技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用，近年來為濟(jì)南黃河隧道大直徑管片研發(fā)出公軌合建世界最大直徑管片自動生產(chǎn)線，為蒙華鐵路研發(fā)出全國首條鐵路支承塊自動化生產(chǎn)線等多項國內(nèi)首創(chuàng)的產(chǎn)品。

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