中鐵十七局二公司承建西北地區(qū)最長城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間貫通

發(fā)布日期：2018-12-10來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月5日，十七局二公司負(fù)責(zé)施工的西安機(jī)場站至機(jī)場西站盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通，標(biāo)志著我國西北地區(qū)最長城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。 該盾構(gòu)區(qū)間全長2.85公里，是全線關(guān)鍵控制性工程。盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來，項(xiàng)目精心準(zhǔn)備、周密安排，制定了安全專項(xiàng)施工方案，引入一系列新技術(shù)、新方法，他們先后成功穿越了航空敏感區(qū)關(guān)鍵建筑物，攻克了沉降觀測要求高、治污減霾任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，創(chuàng)造了單日掘進(jìn)49.5米，成環(huán)33環(huán)的全國同類地鐵盾構(gòu)施工日掘進(jìn)最高紀(jì)錄。

　　 為控制好盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向，項(xiàng)目在傳統(tǒng)工藝、工法的基礎(chǔ)上，引入了激光自動導(dǎo)向系統(tǒng)；為隨時(shí)監(jiān)測機(jī)場敏感區(qū)地面沉降情況，項(xiàng)目采用傳統(tǒng)的水準(zhǔn)儀和全自動化免棱鏡相結(jié)合的方式開展監(jiān)測，確保施工處于安全可控狀態(tài)。項(xiàng)目還在施工現(xiàn)場建立了VR室、農(nóng)民工夜校等，提高施工人員水平。

　　 據(jù)悉，西安北至機(jī)場城際鐵路力爭2019年通車。屆時(shí)，乘客換乘飛機(jī)、高鐵、地鐵就可實(shí)現(xiàn)出行“一站式”到達(dá)。

【相關(guān)閱讀】

• 我國盾構(gòu)機(jī)首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實(shí)
• 渝懷二線鐵路全線風(fēng)險(xiǎn)最高溶洞順利穿越
• 中國鐵建大橋局鵝公巖軌道專用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞東西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車 長三角北翼新增交通運(yùn)輸通道