中鐵北京工程局承建的北京新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道八標(biāo)段項(xiàng)目在?？⒐趧?dòng)競(jìng)賽中榮獲業(yè)主表?yè)P(yáng)

發(fā)布日期：2019-08-09來源：中鐵北京工程局編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月8日，北京新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程8標(biāo)段項(xiàng)目部榮獲指揮部“6·30保竣工”勞動(dòng)競(jìng)賽通報(bào)表?yè)P(yáng)。對(duì)中鐵北京工程局上下在“決戰(zhàn)6·30”勞動(dòng)競(jìng)賽中辛勤付出的全體參建人員表示肯定和感謝，對(duì)央企的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)表示敬意。

　　 本工程的重、難點(diǎn)：深基坑開挖、支護(hù)、降水施工；大體積混凝土施工；高大模板和支架施工；預(yù)應(yīng)力混凝土施工；道面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度和高程控制；多條軌道線交叉施工作業(yè)。

　　 在APM旅客捷運(yùn)及行李通道施工期間，APM通道支架體系由碗扣式腳手架方案變更為盤扣式腳手架方案，節(jié)約腳手架的用量，同時(shí)加快施工進(jìn)度；通道內(nèi)墻的對(duì)拉螺栓采用PVC管套裝施工，節(jié)約了對(duì)拉螺栓的使用量；鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)制作前對(duì)下料單及樣品進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后方可批量下料，確保鋼筋損耗率在1.5%以內(nèi)；針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土施工，項(xiàng)目部查找各類規(guī)范和文獻(xiàn)，借鑒成熟的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，通過試驗(yàn)段施工研究討論出了切實(shí)可行的施工控制措施，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工，并順利完成了機(jī)場(chǎng)工程分公司首次預(yù)應(yīng)力實(shí)心板施工。

　　施工過程中，四條軌道線自北向南貫穿八標(biāo)段，均為明挖隧道施工，占地施工面積占標(biāo)段總面積的65%以上，施工組織協(xié)調(diào)難度較大。項(xiàng)目部針對(duì)該問題進(jìn)行深入探討研究，制定了多項(xiàng)管理措施，通過組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘、編制施工協(xié)調(diào)方案、提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更、組織現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)和進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)、進(jìn)行回填質(zhì)量監(jiān)督、完善場(chǎng)地移交手續(xù)等方式，理清了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的突出問題和矛盾點(diǎn)，加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)，充分考慮了場(chǎng)道單位和各軌道線施工單位的需求，盡可能做到了求同存異、協(xié)調(diào)配合，使原本復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)情況變得清晰明朗、井然有序，保證了施工安全質(zhì)量和安全，降低了施工成本。

　　通報(bào)表?yè)P(yáng)既是鼓舞，也是鞭策。中鐵北京工程局及項(xiàng)目部員工將堅(jiān)持精心策劃、科學(xué)組織、狠抓施工質(zhì)量，強(qiáng)力推進(jìn)工程進(jìn)度，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成施工任務(wù)，確保機(jī)場(chǎng)順利投入使用。（牛龍龍 羅玉清）

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