5月25日,從萬(wàn)州區(qū)鐵路辦獲悉,目前鄭萬(wàn)鐵路萬(wàn)州段建設(shè)正大規(guī)模進(jìn)行,萬(wàn)州段土建8標(biāo)段已全線開(kāi)工,這也是重慶段最先開(kāi)工的標(biāo)段。
A 新修施工便道已硬化
5月25日上午8時(shí)許,記者跟隨中鐵十七局集團(tuán)鄭萬(wàn)鐵路重慶段土建8標(biāo)項(xiàng)目部有關(guān)人員一道,驅(qū)車(chē)從渝巴路進(jìn)入天城鎮(zhèn)麻柳村的一條支路,車(chē)行不久后,就來(lái)到了天城隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)。
記者看到,新修的施工便道已經(jīng)硬化。隧道口,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到幾臺(tái)挖掘機(jī)和推土機(jī)正在作業(yè)。挖掘機(jī)挖出的泥土,推土機(jī)立即往邊上推,騰出施工場(chǎng)地,這些土石方全部要運(yùn)往附近專(zhuān)門(mén)的棄渣場(chǎng)。
上到隧道口,只見(jiàn)洞口襯砌已經(jīng)架好,只需清理完土石方,就具備正式進(jìn)洞開(kāi)挖條件。緊接著隧道口的是主體已經(jīng)完工的孔家梁大橋,通過(guò)大橋連接著渝萬(wàn)鐵路。舉目一望,萬(wàn)州北站就在前方。
B 重慶段2019年11月30日竣工
據(jù)介紹,天城隧道長(zhǎng)3991米,為雙線隧道,左右線間距為4.73~4.60米,正洞施工采用進(jìn)出口兩個(gè)工作面掘進(jìn)。
在大周鎮(zhèn)鳳凰村雷家坡隧道進(jìn)口,同樣機(jī)聲隆隆,一派熱火朝天的景象。隧道口的土石方已經(jīng)清理完畢,襯砌已經(jīng)架好,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō),已經(jīng)具備了進(jìn)洞開(kāi)挖條件。
雷家坡隧道全長(zhǎng)8033米,正洞施工采用進(jìn)口、斜井、出口三個(gè)工作面掘進(jìn)。
區(qū)鐵路辦負(fù)責(zé)人告訴記者,8標(biāo)段因?yàn)榈匦谓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,基本在崇山峻嶺中穿越,隧道占正線全長(zhǎng)的92%,橋隧比高達(dá)97%。按照中國(guó)鐵路總公司下達(dá)的年度計(jì)劃以及全線總體工期要求,考慮到鄭萬(wàn)鐵路重慶境內(nèi)工程建設(shè)的特殊性,特批準(zhǔn)鄭萬(wàn)鐵路萬(wàn)州段的部分重點(diǎn)項(xiàng)目、工程先期開(kāi)工,現(xiàn)在整個(gè)8標(biāo)段已全線開(kāi)工。
據(jù)介紹,鄭萬(wàn)鐵路重慶段土建8標(biāo)段全長(zhǎng)12.33公里,線路經(jīng)堰塘灣、姚家?guī)r坪、陳家灣、沙灣、大周鎮(zhèn)、熊家鎮(zhèn)、天城鎮(zhèn),起于鳳凰雙線大橋橋尾,止于天城隧道出口,為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線高速鐵路??⒐r(shí)間為2019年11月30日。
據(jù)了解,鄭萬(wàn)鐵路是《國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的快速鐵路網(wǎng)重要組成部分,是我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)便捷快速客運(yùn)主通道,同時(shí)分流部分滬漢蓉往東的客流,兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。
鄭萬(wàn)鐵路為雙線高鐵,全長(zhǎng)818公里,自鄭州東站引出,經(jīng)河南省、湖北省進(jìn)入重慶市,最終接入在建的渝萬(wàn)鐵路萬(wàn)州北站。設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/小時(shí),初期運(yùn)營(yíng)速度為300公里/小時(shí),設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為6000萬(wàn)人。重慶境內(nèi)線路長(zhǎng)約181公里,設(shè)巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州北4個(gè)站。
鄭萬(wàn)鐵路全線建設(shè)工期6年,其中鄭州至襄陽(yáng)段建設(shè)工期4年,襄陽(yáng)至萬(wàn)州段建設(shè)工期6年,將于2021年全線建成。
鄭萬(wàn)鐵路建成后,萬(wàn)州到鄭州將由9小時(shí)縮短至4小時(shí),萬(wàn)州至北京將從12小時(shí)縮短至6小時(shí)左右。同時(shí),萬(wàn)州至重慶、宜昌出行時(shí)間將縮短至1小時(shí),萬(wàn)州至成都、武漢出行時(shí)間將縮短至2小時(shí),萬(wàn)州至上海、廣州出行時(shí)間將縮短至6小時(shí)。
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