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中國中鐵港航局三公司貴開鐵路施工紀實

發(fā)布日期：2014-11-11來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　中國中鐵港航局三公司參建的貴開鐵路，管段長12.283公里，主要工程有8橋3隧及路基土石方和南江乘降所。其中距離河面垂直高度為230米的南江雙線特大橋、墩高80米的田坡頭雙線特大橋和大壩土雙線特大橋、全長1545米的雙園2號隧道為全線重點控制工程。鐵路沿線地處貴州喀斯特地貌區(qū)，橋梁孔樁、隧道開挖、路基施工中溶洞、坍塌、軟基、突泥、突水等現(xiàn)象時有發(fā)生，安全風險極高，施工難度巨大，被鐵路專家評價為“集西南山區(qū)鐵路艱險之大成”，是貴州在建鐵路中最艱險最復雜的山區(qū)鐵路之一。

　　2010年8月，項目中標后，項目經(jīng)理張勇等項目班子奉命趕赴貴州開陽安攤建點。全體參建人員不等不靠、迅速進入角色，精心組織、周密部署、緊鑼密鼓開展施工前期籌備工作，在20天時間里，同步完成項目部和架子隊駐地建設，達到正常辦公條件，按期拉開了施工序幕，亮劍金黔大地，展開了一場逐鹿群雄勇者勝的較量。

　　懸崖峭壁建大橋

　　貴開鐵路南江雙線特大橋，聚深基坑、高墩、大跨、施工條件復雜、安全風險高等于一身，橋面距離河面垂直高度230米，兩個主墩高80多米，分別位于南江大峽谷兩岸80度的峭壁上，橋梁連續(xù)梁施工在230米高空進行，橋下為4A風景漂流景區(qū)，人流如織，其施工難度在全國十分罕見，在貴州省在建鐵路橋梁中，其跨度最大、高度最高、施工難度最大、極富挑戰(zhàn)性，被列為全線重難點控制工程，被喻為“懸崖上的工程”。

　　南江特大橋橋址位于南江大峽谷，此處云霧繚繞，深不見底，大橋主墩設在懸崖絕壁上，施工在80度峭壁上進行。施工伊始，項目部人挑馬駝，在峽谷山坡上鑿出了施工便道，直抵橋墩基坑邊。在橋墩旁邊開出一個工作平臺，運送施工物資。項目經(jīng)理張勇說，南江特大橋施工之險“如履薄冰”，特別是在爆破施工上特為明顯。為保證主墩山體刷坡爆破的精準性，爆破裝炸藥的數(shù)量需要計算準確，炸藥裝多了，爆破就會導致懸崖上橋墩基礎變形，炸藥裝少了，又達不到目的。通常一天干下來，工人們最多能完成30厘米進度。就這樣項目部依靠和發(fā)揚螞蟻啃骨頭的精神，完成了主墩山體刷坡的爆破任務。南江特大橋橋墩深坑基、兩個主墩施工等被相繼攻克，特別是主跨連續(xù)剛構施工最難點，即兩個0號段的施工被成功突破，為連續(xù)梁施工奠定了基礎，使大橋的施工進入了快車道。# J/ q( b5 b0 g8 Q) u9 F! m

　　破碎地質(zhì)打隧道

　　貴開鐵路管段3座隧道，地處貴州開陽縣境內(nèi)，山勢險峻，地質(zhì)復雜，施工難度極大。為成功攻克隧道施工難點，三公司派遣隧道一分公司負責隧道的施工。

　　貫通全線第一隧。2011年7月8日6點18分，雙園1號隧道貫通，這是全線32座隧道施工貫通的首座隧道。雙園1號隧道位于曲線半徑為 4000米的左偏圓曲線上，最大埋深67米，隧道基底有一最大徑達17.8米，頂板厚7.9米的豎向大型充填溶洞。隧道一分公司以安全質(zhì)量為核心，大力推廣和采用新技術、新工藝，按照“三超前、四到位、一強化”新方式組織施工生產(chǎn)，注重加強現(xiàn)場管理和過程控制，保證了風險隧道的有序推進和安全質(zhì)量，成為貴開鐵路監(jiān)理站的觀摩示范點和全線標準化工地。

　　貫通全線首座超千米長隧。2012年9月23日15時58分，雙園2號隧道貫通，這是全線貫通的首座超千米長大隧道。雙園2號隧道隧址山勢險峻，地質(zhì)復雜，存巖溶、塌落掉塊等中、高度風險，涌水量大，是全線重點控制工程之一。隧道于2010年7月開工，因資金不到位曾暫時停工。復工后，隧道一分公司在項目部帶領下，深入發(fā)動，精心組織，強化現(xiàn)場管控和風險源管理，狠抓關鍵環(huán)節(jié)和控制工序，快速整體推進工程進度，取得了隧道進口首創(chuàng)單口百米成洞等佳績。

　　管段隧道全線最先貫通。2013年5月24日，蘭家寨隧道貫通。標志著貴開項目部施工管段隧道施工難關全部突破，成為全線4個分段中隧道工程第一家全部貫通的單位。

　　強抓五勤保安全

　　在三公司貴開鐵路施工管段，項目部安全文明施工自始至終能保持良好，因為項目部抓安全生產(chǎn)和文明施工執(zhí)行了5大法寶。

　　第一法寶是腦勤：時刻繃緊安全之弦;第二法寶是眼勤：及時發(fā)現(xiàn)安全隱患;第三法寶是嘴勤：隨時提示違章行為;第四法寶是手勤：隨時糾正不安全狀態(tài);第五法寶是腿勤：現(xiàn)場巡查不留死角。

　　通過嚴格執(zhí)行五個法寶，項目部安全管控始終處于可控狀態(tài)。

　　生態(tài)環(huán)保零投訴

　　貴開鐵路施工管段地處貴州開陽縣南江生態(tài)旅游風景區(qū)，項目部進場后，始終堅持“不破壞就是最大的環(huán)保”理念，有序推進了環(huán)保與施工。特別是南江雙線特大橋的施工，橋梁下方即為4A級南江漂流風景區(qū)，面臨的是維護景區(qū)安全和保障生態(tài)環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　項目部采取先環(huán)保后施工、邊施工邊環(huán)保的措施，通過施作棄碴場擋墻，做好地面排水、疏通河道、灑水除塵等措施，使棄渣、排污、揚塵全部達標。并采取多重措施減少水土流失：一是修建了長達10公里的永久性排水設施;二是施工中，做到環(huán)保“五個100%”;三是臨時用地合理規(guī)劃，統(tǒng)一部署;四是嚴格貫徹渣土先擋后棄;五是在隧道口、拌和站設置排水三級沉淀池，做到排水無污染;六是減少“擾民”、“驚民”。五項措施實現(xiàn)了環(huán)保零投訴目標。

　　榮譽光環(huán)揚金黔

　　中鐵港航局三公司貴開項目部在施工中，卓越奮進，碩果累累，殊榮連連，創(chuàng)造了8項全線第一，連續(xù)8次綜合評比奪冠，累計獲獎338萬多元。獲得成都鐵路局“標準化示范項目部”、“標準化示范工地”等榮譽，被成都鐵路局及上級主管單位8次發(fā)賀電通報表彰，被樹為為貴開鐵路建設的標桿。