—西安秦漢大道灞河橋項目施工紀(jì)實

發(fā)布日期：2014-12-04來源：中鐵二十局六公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　十月，是豐收的季節(jié);十月，也注定是西安國際港務(wù)區(qū)歡慶的時節(jié)。西安國際港務(wù)區(qū)的主干道工程，秦漢大道灞河橋?qū)⒂?0月1日，這個舉國歡騰的日子驗收通車。

　　中鐵二十局六公司承建的灞河橋呈東西走向跨越灞河，是西安國際港務(wù)區(qū)主干道秦漢大道的關(guān)鍵控制性工程。灞河橋由主橋和東西兩側(cè)引橋構(gòu)成，主橋上部結(jié)構(gòu)為兩跨半中承式連續(xù)系桿拱橋?？傞L537.3米、總寬53.5米、最大跨度89.25米，分3幅設(shè)置，由雙向8車道、雙向非機(jī)動車道、雙向人行觀光道組成。灞河橋是西安首座、陜西省跨度最大、國內(nèi)橋面最寬、國內(nèi)首次采用新型抗震減隔震支撐體系的半中承式系桿拱橋。

　　運(yùn)籌帷幄首戰(zhàn)捷

　　2011年3月，灞河上響起了機(jī)器轟鳴聲，標(biāo)志著西安市近10年來投資規(guī)模最大的市政建設(shè)項目——秦漢大道灞河橋工程正式啟動。

　　灞河是所謂的“八水繞長安”中的八水之一;壩區(qū)常年蓄水深達(dá)4米、汛期疊加水深達(dá)7米。因此灞河橋的施工無可回避地要經(jīng)歷兩個汛期和上下游7個橡膠壩隨時泄洪、蓄水的嚴(yán)峻考驗。

　　為確保灞河橋在汛期到來前灞河泄流不受影響，中鐵二十局六公司灞河橋項目部(以下簡稱灞河橋項目部)成立。這是一支精良的戰(zhàn)斗隊伍，50多人的團(tuán)隊中，年輕人占了多半，可謂朝氣蓬勃、人才濟(jì)濟(jì)。他們抓住汛前枯水時機(jī)，全力拼趕，項目經(jīng)理吳勇率領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)骨干沖在一線，黨員和共青團(tuán)員組成的突擊隊日夜奮戰(zhàn)在灞河橋上。

　　2011年4月28日，西安世界園藝博覽會開幕，為確保大會期間交通通暢，當(dāng)時舊橋并未拆除，其存在運(yùn)行給新橋施工造成了很大的影響。結(jié)合現(xiàn)場情況，項目部一方面加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)力量，一方面及時修建便民通道，并進(jìn)一步取得政府部門的大力支持，有問題解決在現(xiàn)場。這樣施工逐步走向正軌，工程進(jìn)度全面推進(jìn)。

　　以干促攬創(chuàng)精品

　　灞河橋所在位置地層主要是中砂，穩(wěn)定性差;橋體的7號中墩又是國內(nèi)首創(chuàng)在橋梁上采用分離式間隔震新型支撐體系，結(jié)構(gòu)新穎，工藝繁復(fù);而大體量的支架現(xiàn)澆、1300噸的鋼拱肋的架設(shè)等等，這些無不考驗建設(shè)者的技術(shù)工藝和戰(zhàn)斗力。灞河橋主墩承臺、抗震鉛芯支座、大斜面空心拱座、斜面?zhèn)葔肮澳_安裝等施工工序多，作業(yè)量大，工期長;還要進(jìn)行847立方米的大體積混凝土施工，是整個工程的重難點之一。為了克服大體積混凝土施工水化熱高、容易開裂等問題，項目部加大投入，采用了成套定型組合鋼模和新型高效脫模劑;并在混凝土中添加粉煤灰、減縮增韌抗裂功能的外加劑，同時在混凝土內(nèi)部設(shè)置三層冷卻管降溫;施工人員恪守每一個細(xì)節(jié)，確保了承臺的澆筑一次成型，光潔如鏡。同時及時下發(fā)質(zhì)量控制相關(guān)通知，提醒各工區(qū)質(zhì)檢人員在現(xiàn)場質(zhì)量控制中應(yīng)該把握的重點問題，對容易發(fā)生質(zhì)量問題的工序，增派專業(yè)技術(shù)人員旁站，確保工程質(zhì)量可靠、耐久、美觀。

　　為達(dá)到精細(xì)作業(yè)的要求，項目部應(yīng)用了GPS全球定位系統(tǒng)，對橋梁衛(wèi)星定位、全站儀控制放線、使用高精度電子水準(zhǔn)儀精測支座高程、埋設(shè)特制沉降標(biāo)進(jìn)行沉降觀測。灞河橋還采用了三向預(yù)應(yīng)力體系，從縱向、豎向、橫向及邊拱腳環(huán)向分三個階段分批循環(huán)加力，即使橋面、鋼拱線型順暢，又使全橋在三向預(yù)應(yīng)力作業(yè)下達(dá)到最佳工作狀態(tài)。

　　目前灞河橋工程已完成90%，在這場漂亮的攻堅戰(zhàn)場上，奮進(jìn)、拼搏的六公司建設(shè)者用精湛的工藝技術(shù)和虔誠的筑夢信念，贏得了業(yè)主、同仁以及社會各界的一致好評。

　　嚴(yán)防死守保安全

　　作為國際港務(wù)區(qū)主干道要塞，灞河橋的生產(chǎn)安全來不得半點馬虎。項目部在健全安全管理體系、細(xì)化崗前專業(yè)培訓(xùn)、將“外事當(dāng)家事”加深全員安全教育、現(xiàn)場配置防護(hù)設(shè)施等基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新安全管理，從源頭夯實安全基礎(chǔ)。

　　為及時消除安全隱患，安全度汛，項目部與橋位上游20多公里處的馬渡王水文站簽訂汛情預(yù)報合同，與橋位上下游的世園會、國家級濕地公園等管理單位主動聯(lián)系，全程預(yù)防，規(guī)避自然災(zāi)害，最大限度地減少泄洪、蓄水的影響。

　　主橋現(xiàn)澆橋面支架，1年內(nèi)要承受主橋7400方混凝土，約2萬噸荷載，還需要承受深蓄水和洪水沖刷的影響，是全橋的核心。為避免滿堂支架的基礎(chǔ)被洪水浸泡、沖刷掏空而危及橋梁安全的弊端，項目部組織專家進(jìn)行論證會，最終采用安全的管樁基礎(chǔ)、裝配式組合鋼支架。最終整體施工安然度過了西安市30年一遇的洪水襲擊;還填補(bǔ)了橋梁支架搭設(shè)空白，創(chuàng)造了適用范圍廣、周轉(zhuǎn)性強(qiáng)、拆裝快捷方便、長期效益好的同類大跨度橋梁支架搭設(shè)新工法。

　　金秋九月，灞河橋施工現(xiàn)場，紅旗獵獵、機(jī)械轟鳴，勞動的號子聲，匯成了一曲雄壯的交響樂，見證了六公司建設(shè)者的汗水、責(zé)任與拼搏。他們用實際行動向業(yè)主和社會交上了一份滿意的答卷。