—遂渝二線站改工程施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2014-12-04來(lái)源：中鐵八局二公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　9月15日，遂渝二線(遂寧至重慶線增建第二線工程) 下太和車站即將拉開站改施工大幕，這是遂渝二線繼遂寧南、三星車站之后第三個(gè)即將改頭換面車站。之前，中鐵八局二公司已在潼南、三星拉開2個(gè)鋪架口，渭沱、合川、石子山3個(gè)主要工點(diǎn)的上渣整道施工也在全面推進(jìn)中，動(dòng)車旁的“百團(tuán)大戰(zhàn)”硝煙四起。

　　由中鐵八局二公司承建的改建鐵路遂寧至重慶線增建第二線工程線路長(zhǎng)度130.832公里。其中包括橋梁84座，隧道60座，橋隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的47.46%，站改車站6個(gè)。遂渝二線站改方案的重點(diǎn)即是在動(dòng)車開行的車站上進(jìn)行站場(chǎng)改造，這在全國(guó)尚屬首次。

　　點(diǎn)多面廣戰(zhàn)線長(zhǎng)

　　合川工點(diǎn)、三星車站工點(diǎn)、潼南工點(diǎn)、遂寧河?xùn)|工點(diǎn)、下太和工點(diǎn)、石子山工點(diǎn)………面對(duì)站線新鋪線路5.97千米，重鋪3.59千米，拆除 7.93千米，新鋪道岔73組，拆鋪10組的浩大工程，該公司在百公里長(zhǎng)的戰(zhàn)線上陸續(xù)鋪開了九大工點(diǎn)，高峰時(shí)單工點(diǎn)用工量直逼3000人大關(guān)，號(hào)稱既有線旁的“百團(tuán)大戰(zhàn)”。

　　既有線各站、段及線下工程、站后專業(yè)的施工貫穿于整個(gè)鋪架施工過(guò)程。大站站改歷時(shí)3個(gè)月的準(zhǔn)備就為晚上12時(shí)至次日4時(shí)那寶貴的4個(gè)小時(shí)換軌、撥接、搗固、回填。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目班子帶頭立下軍令狀：只能成功，不能失敗!一旦超過(guò)既有線封鎖時(shí)間，影響了既有線的營(yíng)運(yùn)，那就意味著后果不堪設(shè)想。

　　為保證安全、確保開通目標(biāo)，項(xiàng)目部作為此次“團(tuán)戰(zhàn)”指揮中樞，立足專業(yè)化，選配經(jīng)驗(yàn)豐富、能力突出的管理人員，組成強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，對(duì)工程全面把控，從遂寧河?xùn)|到潼南站，從潼南到三星工點(diǎn)……項(xiàng)目部搭板房、租民房，流動(dòng)指揮，保證了指令第一時(shí)間貫徹執(zhí)行。

　　今年一月，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房視察了合川站改施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)二公司參建隊(duì)伍臨近既有線施工，能夠克服重重困難，保安全保質(zhì)量的精神給予了高度的評(píng)價(jià)。

　　一機(jī)一防保安全

　　遂渝二線新線與既有線線間距小于6.5米，并行地段長(zhǎng)達(dá)24.85千米，最近處僅有4.4米，用項(xiàng)目書記付勇的話說(shuō)，動(dòng)車組從身邊開過(guò)的風(fēng)能吹起衣角。而就在這短短的幾步距離內(nèi)，項(xiàng)目部要完成既有車站改造6個(gè)，交叉點(diǎn)1處，區(qū)間線路換邊1處，巨大的工程量加之動(dòng)車旁施工的風(fēng)險(xiǎn)及影響，其難度不言而喻。

　　為確保既有線施工安全，項(xiàng)目部成立了既有線工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面完善各項(xiàng)安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局“八不準(zhǔn)”、“四到位”、及“一事一令”的規(guī)定，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)所有與既有線有干擾工程項(xiàng)目的施工，確保既有線的正常運(yùn)營(yíng)和行車運(yùn)輸安全。

　　項(xiàng)目總工嚴(yán)杰在談到“一機(jī)一防”時(shí)這樣說(shuō)道：“我們站改的前期準(zhǔn)備工作大都在白天完成，動(dòng)車就在幾步之外呼嘯而過(guò)，每臺(tái)大機(jī)(搗固機(jī))以上的設(shè)備都配備了專職防護(hù)員，既有車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時(shí)掌握既有線行車情況，務(wù)必做到‘車來(lái)機(jī)停’，保證工程車不在并行地段與既有線列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)交匯。”

　　千人夜戰(zhàn)動(dòng)車旁

　　在晚上12時(shí)至次日4時(shí)的時(shí)間內(nèi)既有線全面封鎖，也就成了項(xiàng)目施工的“黃金時(shí)間”。夜間11時(shí)左右，項(xiàng)目部參建人員提前1個(gè)小時(shí)出勤，鐵路局工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸段的封鎖命令則是大伙苦盼的“開工令”，一旦接到“開工令”，上千施工人員便在項(xiàng)目指揮的帶領(lǐng)下整隊(duì)行走奔赴“前線”，場(chǎng)面蔚為壯觀。

　　遂寧南站站改施工的夜里，天空中淅瀝瀝地飄著小雨，2011年10月25日晚11時(shí)30分至2011年10月26日凌晨2時(shí)30分，項(xiàng)目部對(duì)既有軌道進(jìn)行了斷軌處理以及撥移預(yù)鋪段線路就位。2011年10月26日晚11時(shí)30分至2011年10月27日凌晨2時(shí)30分，進(jìn)行左疏解線便道與遂渝既有線的撥接與固定并對(duì)道砟進(jìn)行回填和搗固工作，確保列車在左疏解線上的順利通行。2011年10月27日晚至2011年10月28日凌晨，最后進(jìn)行軌道焊接工作。鐵軌邊密密麻麻遍布了近2400人，正整齊劃一地進(jìn)行著最后的收尾工作。

　　隨著一陣鞭炮聲，遂渝二線鐵路工程線K4.6以及K8.9兩處撥接口與遂渝既有鐵路線最后合龍并完成道砟搗固工作!遂寧南站站改工程順利完工。談到當(dāng)時(shí)壯觀的場(chǎng)面，項(xiàng)目書記付勇振奮地說(shuō)：“那場(chǎng)面，就像當(dāng)年紅軍打仗，人山人海，前赴后繼呀!風(fēng)里雨里我們也必須在封鎖時(shí)間內(nèi)完成所有既定工作!”

　　當(dāng)立足鐵軌之上，一列列動(dòng)車從身邊呼嘯而過(guò)，中鐵八局二公司遂渝二線建設(shè)者將以既有線動(dòng)車旁的這場(chǎng)“百團(tuán)大戰(zhàn)”載入新中國(guó)鐵路建設(shè)的史冊(cè)。