10月18日,龍海龍江大橋工程項目部順利完成該大橋16號墩左幅第1節(jié)段的澆筑施工,標志著由水電十六局有限公司承建的龍海龍江大橋工程跨九龍江主橋懸臂箱梁施工正式拉開序幕。這是水電十六局首個跨江、大跨度(單跨150米)懸臂箱梁施工工法在該工程的成功應用。
作為首個跨江、大跨度懸臂箱梁的施工,承擔施工的水電十六局龍江大橋工程項目部不僅要克服一系列技術難題,還要排除潮水落差大、風力較強等自然因素帶來的影響。經(jīng)過與監(jiān)理、業(yè)主、設計和監(jiān)控檢測單位等多家單位的技術溝通與交底,項目部根據(jù)橋梁結構尺寸多次組織技術人員對掛籃進行改裝與加固,在歷經(jīng)2 個月的準備工作之后,龍江大橋16號橔左幅1號塊懸臂掛籃10月18日順利完成了澆筑,為今后大橋合攏邁出關鍵的一步,同時對水電十六局在大橋施工工藝向著更高施工水平邁進產(chǎn)生了重要的推動作用。此次完成的1號塊設計為單室現(xiàn)澆箱梁,重量200噸,節(jié)段高度8.94米,長度3.5米,采用掛籃沿主墩0號塊對稱澆筑。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
對企業(yè)而言,股權到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風險?本期的管理實踐,將結合實踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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