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12月3日上午10:10分,成都地鐵4號(hào)線二期工程土建2標(biāo)“光華一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成西部新城西站-鳳凰大街站區(qū)間左線隧道盾構(gòu)掘進(jìn)。至此,“光華一號(hào)”左線盾構(gòu)已全線貫通,相比成都地鐵公司年初下達(dá)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前近一個(gè)半月完成施工任務(wù)。 據(jù)了解,“光華一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2014年11月11日在成都地鐵4號(hào)線二期工程光華公園站東端首次始發(fā)。2015年6月6日,盾構(gòu)歷時(shí)207天提前15天貫通光西區(qū)間(光華公園站-西部新城西站)左線隧道,破洞進(jìn)入西部新城西站。隨后,“光華一號(hào)”在西部新城西站進(jìn)行34天的過站檢修、保養(yǎng)、安裝、調(diào)試等各項(xiàng)條件驗(yàn)收合格后,于2015年7月11日掘進(jìn)西鳳區(qū)間(西部新城西站-鳳凰大街站)。西鳳區(qū)間長(zhǎng)度為1328.968米,此次貫通共歷時(shí)146天。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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