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3月23日凌晨五點，經過中鐵十一局第五工程公司米攀項目員工23個小時的艱苦鏖戰(zhàn)，米攀項目重難點工程?？貫程卮髽蚴讉€大體積承臺順利澆筑完成，為掀起施工大干高潮打下了夯實的基礎。
?？貫程卮髽蚴敲着嗜€重難點工程，該橋基礎為樁基礎，其中14～23號均為高墩，且樁基直徑為2米，樁基數多達20個，承臺混凝土方量都在1000方以上，最大墩高74米。本次澆筑的22號承臺設計方量1386方，采用兩臺泵車進行混凝土澆筑，混凝土供應采用8臺罐車從2號站集中配料運至現場。整個施工作業(yè)井然有序，混凝土澆筑順利。
該承臺的順利澆筑離不開項目部領導及施工人員的辛勤勞動和汗水。由于該承臺設計方量大，加固及澆筑困難，項目部領導高度重視，先后對模板加固及澆筑方案進行了研究比對，擇優(yōu)而行，最終確保了施工安全及質量。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
對企業(yè)而言，股權到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風險?本期的管理實踐，將結合實踐案例，同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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