5月18日,南昌朝陽大橋主橋正式通車。江西省委常委、南昌市委書記龔建華、南昌市委副書記、市長郭安、副市長劉建洋在通車現(xiàn)場慰問全體建設者。
大橋全長約3.2公里,雙向8車道,寬37米,設計時速每小時60公里,位于南昌大橋與生米大橋之間,為雙層通行的六塔單索面斜拉橋,也是南昌首座南北觀景臺互通的橋梁。也是上海城建集團在南昌建設的又一個標志性工程。
該橋的通車,將大大地疏解南昌市跨江通道的交通瓶頸,減輕南昌大橋、生米大橋、八一大橋的交通壓力。同時,作為南昌市規(guī)劃建設的城市快速通道的控制性工程,它東接沿江快速路、九州高架,西側通過前湖快速路連接新建縣、灣里區(qū),并與楓生高速、西外環(huán)高速路相接,它的建成通車,對推進南昌市“一江兩岸”規(guī)劃總體的實施,拓展城市發(fā)展空間,優(yōu)化城市布局,把南昌打造成為帶動全省發(fā)展的強大核心增長極,提升南昌的核心影響力和輻射帶動力等,均有重大意義。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
對企業(yè)而言,股權到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風險?本期的管理實踐,將結合實踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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