2016年9月2日凌晨三點，由中咨集團承擔(dān)設(shè)計的西部重點建設(shè)項目——寧夏永寧黃河公路特大橋順利合龍，標(biāo)志著整座大橋重、難點工程全部突破，為今年10月建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。它的建成為解決和拉動老、少、邊、貧地區(qū)的經(jīng)濟和西部交通網(wǎng)問題都具有十分重要的意義。

　　寧夏永寧黃河公路特大橋是經(jīng)寧夏回族自治區(qū)政府批復(fù)的寧夏境內(nèi)首個BOT模式投資建設(shè)的公路大橋項目。項目總投資15.74億元，項目工期36個月。工程位于永寧縣和靈武市之間，連接永寧縣濱河?xùn)|路和濱河西路，是銀川市綜合交通規(guī)劃第二繞城大通道的關(guān)鍵工程,是跨越黃河天塹的大通道,還是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。

　　大橋全長3.753公里,整幅橋?qū)?3.5m，主橋采用110+260+110米雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋;副橋為50.5+6×90+50.5米變截面預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁;引橋采用50米預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼T梁。永寧黃河公路特大橋具有地質(zhì)條件差、地震烈度高、樁長、橋?qū)挕⑺叩忍攸c。在設(shè)計過程中集團公司多次組織專家對項目進行指導(dǎo)、審查。從橋型方案比選，到結(jié)構(gòu)尺寸擬定，再到結(jié)構(gòu)受力分析，設(shè)計人員都付出了極大的努力和心血。

　　本橋墩矮塔高梁重，地震動峰值加速度達0.24g，縱橋向抗震采用粘滯阻尼器進行消能和限位，橫橋向抗震采用彈性索與粘滯阻尼器組合減震體系。中咨集團聯(lián)合中國路橋依托本工程申報了中交科研項目，并已立項，題目為“強震條件下大跨橋梁橫向抗震體系研究”;本橋地質(zhì)條件差，橋位處多分布細砂并伴有砂土液化，主墩樁基采用2.2m樁徑樁基52根，樁長達80m;此外，由于橋面以下墩高不高，且橋梁較寬，為橋塔設(shè)計帶來難度，設(shè)計采用多種程序同步計算，準(zhǔn)確模擬樁基并采取施工措施，確保橋塔受力安全。

　　永寧黃河公路大橋建成以后，為永寧縣以及銀川市南部地區(qū)的老百姓去機場和火車站帶來了便利，也為黃河兩岸的百姓交流、貨物運輸?shù)忍峁┝朔奖?。將進一步加快寧夏地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐,成為黃河上游一顆璀璨的明珠。