北京城建二公司科技打造出全國最快地鐵線路

發(fā)布日期：2019-03-11來源：北京城建二公司編輯：張世輝

[摘要]

　　 為大興國際機場準備開通的“北京地鐵新機場線”北京號列車進場入軌準備就緒，擬于3月15日，在北京城建二公司施工01標（樣板段）上調(diào)試跑車。正式運營后，列車設(shè)計時速將達到160公里/時，比一般地鐵時速快上一倍。而北京城建集團二公司也有幸成為全國最快地鐵線的俢建者、創(chuàng)造者！

　　1月13日，由北京城建集團二公司承建的“北京地鐵新機場線”01標全長6公里（樣板段）完成主體結(jié)構(gòu)勝利竣工。目前正在進軌道線的檢查清理，永興河—磁各莊站區(qū)間U型槽和車站防雨棚鋼架的焊接施工。該工程鋼構(gòu)總重量為550噸，建筑長度570米，跨度13米。

　　 “北京地鐵新機場線”一期工程位于北京南三環(huán)外，南起大興國際機場，北至草橋站后折返線。線路途經(jīng)北京大興、豐臺兩個行政區(qū)。軌道線路全長41.365公里，設(shè)計最高時速160km/h，工程共設(shè)三座車站，分別是新機場北航站樓車站、磁各莊車站、草橋車站。從草橋到大興國際機場約40公里，只需15分鐘。

　　 由北京城建集團二公司承建的“北京地鐵新機場線”01標全長6公里（樣板段），主要分為明挖閉合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入場線段四部分。工程南端起點為大興國際機場與R4預(yù)留線共構(gòu)段；其中出入場線路基段在機場線路基段兩側(cè)共構(gòu)，并通過U型槽和閉合框架段進入地下后下穿機場軌道線和大禮路，連接預(yù)留的停車場內(nèi)。

　　 自2017年6月12日，打下第一個鉆孔灌注樁開始，至2018年6月10日，成功實現(xiàn)機場線跨河段—永興河段從地下19米深洞穿而過。2018年8月20日，主線閉合框架段、U型槽段主體結(jié)構(gòu)混凝土澆注完成，2018年9月27日，將2.4公里鐵路主線路率先移交給中鐵十二局鋪軌。在一年半有效工期的緊張施工中，共計完成圍護樁（3317棵），CFG樁（17859棵）；鋼支撐7916根，土方開挖81.4萬方，回填35.3萬方。主體結(jié)構(gòu)（含路基）：總計3560米，其中鋼筋3.1萬噸，直螺紋套筒56萬個，混凝土15.36萬立方，路基填筑9.8萬方。

　　 在施工中，北京城建集團二公司科技先行對頂板支撐體系采用盤扣式腳手架+鋼木復(fù)合龍骨形式施工。該做法腳手架強度高、剛度強、穩(wěn)定性可靠，施工安全得到有效保障。施工時可模塊化、工具化作業(yè)，搭拆快捷，大幅提高了施工效率，同時節(jié)約鋼材和木材的使用量，有效降低施工成本。該構(gòu)件全部采用熱鍍鋅防腐工藝，較傳統(tǒng)腳手架提高10倍以上的使用壽命，同時不會因銹蝕而降低承載力。在U型槽側(cè)墻模板體系中，他們采用可移動式單側(cè)支模架+木工字梁技術(shù)?？梢苿邮絾蝹?cè)支模架整體穩(wěn)定性好，強度高。該體系支模快，有效縮減工期，同時可多次周轉(zhuǎn)使用，降低成本，且施工質(zhì)量能夠得到保證，有效節(jié)約了施工材料。其全過程、全方位的BIM技術(shù)施工成果獲北京市一等獎?？萍即蛟斐鋈珖羁斓牡罔F線路，彰顯出“北京城建”國匠的質(zhì)量和科技水平?。畋４ǎ?/p>

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